提到日常Sylphy，大多數車主都是給予好評，畢竟這款車在國內的口碑一直都不錯。現在這款車已經經過一次次迭代升級，基本上可以說這款車已經改到極限了。不過說實話，雖然Sylphy還是被稱為10萬級別的家用轎車，但是其價格並不低，畢竟2020款車型的起步價已經是10.9萬了。那麼新款Sylphy還是家用車首選嗎？答案是肯定的，從每個月的銷量就足以說明。很多人都覺得不可思議，Sylphy難道真的那麼好嗎？價格不低的它為什麼依舊可以成為家用車首選？我也和很多車主聊過，而朋友直接把他的新Sylphy讓我開兩天，告訴我開過之後就知道，為什麼很多車主都說這款車的實用與好開是關鍵。

關於這款車的外觀和內飾，相信很多人在網上都看到了非常多的圖片展示，所以咱們就不多說了，主要給想買這款車的朋友詳細介紹一些看到卻摸不到的內容，比如乘坐感受、駕駛感受等等。初次坐上這款車，其實和上一代Sylphy真的沒有太大區別，當然，這裡指的是舒適性，空間依舊夠大，基本上1米9以內的車主坐進去都感覺挺輕鬆的，在同價位的轎車裡面，Sylphy算是唯一能給我SUV般空間感的車型，當然，轎車和SUV的空間感還是有區別，只是說這款車的前排空間表現非常出色。

舒適度依舊很高，座椅比較軟，但是沒有那種一坐就陷進去的感覺，跑長途不會累的那種軟，但說實話，總覺得坐著太舒服容易犯困，不過這種座椅再加上底盤的調校，在開的過程中，幾乎感覺不到過多震動。中控的設計其實也比較實用，該有的物理按鍵並不少，所以很便捷，也符合家用車的定位。

後排空間不用說，這款車的後排空間甚至堪比一些B級車，也算是我在國內開過的最為注意後排乘客感受的入門級家用車。由於主打家用與實用，這款車的後排空間表現是非常出色的，不論是日常使用還是長途旅行，舒適性非常高。很多人都說日產Sylphy的後排是大沙發，其實這款車的後排在腰部支撐這塊也做得非常好，極其符合人體工學，並不是那種軟的讓你覺得很累的車型。

​動力方面，全新Sylphy搭載第三代HR16發動機，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱，說實話，資料上就可以看出這款車並不是一款適合激烈駕駛的車型。不過日產也是討巧了，這款車的油門在初段非常靈敏，所以，有時候也會給人提速很猛烈地錯覺，新手在第一次開Sylphy的時候要注意，不要大腳油門。

當然，加速方面表現屬於那種非常平順地，開著還是比較舒服的。這款車的指向性也比較準，整體表現十分輕盈，路感很不錯，個人覺得還是比較好開的，至於所謂的操控好，這個價位的車型能好開應該就可以了吧。油耗方面，百公里油耗開到6.3L，中途有一段還在市內堵車，感覺還是可以接受的。總體而言，如果想買一款耐用、實用、好開的家用車，那麼日產Sylphy還是非常值得考慮的一款車型。