過去曾經有人調侃，無限概念車的數量可能遠高於量產車，事實確實如此，無限的概念車幾乎從不缺席各大車展,只是比起Skyline的名號，無限的設計往往容易被忽略，也許是現階段無限的家族化設計和銷量表現不足以讓市場對其造型有更深刻的印象，但無限始終堅持用概念車的設計表達對未來交通的願景。

在慶祝無限品牌30週年的活動上，無限宣佈計劃在未來3年時間釋出5款新車型，其中三款將採用新的電動動力系統，該計劃將以即將推出的QX55運動型多用途SUV作為開始，如果我的猜測正確，之後還將推出QX60這款三排中型SUV的替代品，這兩款車都將採用傳統的汽油發動機。

至於全新的電氣化版本可能還要等待一陣子，基於 Q Inspiration概念車的旗艦款轎車和基於Qs Inspiration概念車的第二款較小的轎車都將採用日產e-Power油電混合動力系統的一個版本，這兩款車型將使用該品牌的VC-Turbo變壓2.0T四缸引擎作為發電機，為一個小電池組提供動力，進而為電動馬達提供動力。

基於QX Inspiration概念車的全電動SUV將是無限首次涉足純電動汽車領域，全電動動力系統將由兩個電動機和一個裝滿電池的底盤系統組成，這種安排在特斯拉Model 3和日產Leaf掀背車等電動汽車中很常見，而4輪驅動將成基本配置，我們猜測無限電動跨界車將與即將到來的日產Ariya共享元件。

至於這些車型的推出時間，QX55 SUV coupe應該會在2020年率先推出，而其他四款車型將在未來三年內陸續推出，在無限徹底走向純電動之前，關於其放棄後驅平臺的計劃早已被證實，按照無限的說法，下一代Q系列和QX系列將大部分轉移到一個全新的電氣化平臺上，曾經被認為是圖騰的後驅和Skyline似乎逐漸要被無限拋棄。

事實上，從無限與賓士展開一系列合作之後，這個品牌的屬性已經開始變得模糊，而且時代發展造成了大排量自吸引擎被時代拋棄，能讓無限可以標榜的獨特性的亮點也變得越來越少，從QX50轉向前驅平臺開始，VC-Turbo即便有再多的黑科技似乎也無法挽回頹勢，那麼，無限在全面轉向電氣化之後，又有多少特質能夠被保留下來？

從年初的QX Inspiration到之後亮相的QS Inspiration，無限一直沒有具體介紹一下這個將為主力的純電動平臺，目前已知的是這個平臺仍舊以後驅和四驅為主，在高效能版本上會採用四輪佈置獨立電機的做法，此前無限曾經透露，這套純電系統可以做到500公里續航、最大功率300千瓦的水平。

對於無限的品牌定位來說，這樣的動力引數並不落後，只是除此之外並沒有更多的資訊公佈，難免讓人質疑其2021年全面電氣化的計劃，更重要的是，無限在燃油車時代喪失的品牌特色，可能也很難在新能源時代彰顯出來，隨著奧迪賓士BMW等品牌正式推出純電動產品線，積架I-Pace拿下歐洲年度車稱號，傳統豪華品牌的競爭已經從燃油時代正式邁向純電時代。

而在此之外，這個市場早就有了特斯拉，所以這時候進來的無限，沒有了燃油車領域的技術和效能標籤，如果在純電技術上沒有獨樹一幟的特點，可能難以有很高的辨識度，至於那套能夠自動摺疊方向盤和油門踏板的自動駕駛技術，放在這個時代也已經稱不上黑科技，在純電動時代，後驅已經不再是賣點，而續航和動力資料的記錄頻繁被重新整理，無限要在2021年實現全面電氣化的偉大願望，按照目前的情況來推測，這一目標恐怕僅限於中美和日本市場了。