近些年，隨著中國產品牌SUV的高速發展，大部分中國產品牌在SUV的研發上投入了大量的資金與精力。這也讓作為消費者的我們來說選擇性更多了，不再像是此前幾年買車只能圍繞福斯、日產等合資品牌去挑選。中國產品牌的崛起也很大程度的打壓了一些曾經壟斷市場的合資品牌，畢竟自主研發的產品從外觀到內飾再到動力都是很具有價效比的。

而華晨中華作為比較早的自主品牌，早年間呼聲很高，旗下的SUV產品中華V3，中華V5，又或者轎車中華駿捷、尊馳在前5-8年間銷量是非常可觀的。但最近幾年，呼聲變得不那麼響亮了，難道真的是因為產品力不夠硬嗎，還是因為品牌推廣力度等，讓它的產品無法與哈弗、吉利、長安這類主流品牌相抗衡。今天就讓我們一起了解一下中華的一款新產品，耗資36億，全身80%配件來自BMW的中型SUV-中華V7運動版。

外觀上，整體的風格看上去很“和諧”，前臉中央採用了四邊形點狀式設計，連線兩側刀鋒式大燈讓它看起來很有運動氣息，霧燈及“下巴”部位沒有特別突出的設計風格，屬於中規中矩的。從側面看就比較突出了，清晰的線條從前車門位置一直貫穿到尾部車燈，顯得整個車身莊嚴且筆挺十足。有很多網友看到這款車後紛紛稱這款車的側身有點BMWX5的味道。而後尾部的設計也是融入了“運動”概念，讓整個車看起來有種蓄勢待發的“猛獸”一樣。

其次，中控部分並沒有顯得很“主流”，一塊10.4寸的豎屏導航將整個中控臺映在了我們的眼前。方向盤採用了三幅加金屬鍍絡裝飾設計，下方帶有“V7”字樣。檔杆採用了類似老款X5的設計，科技感還是有的。整個內飾最突出的還是座椅的風格，也是採用了BMW的座椅設計風格，兼顧了運動與舒適。空間上不多說，相比較H6、博越等車型它還是略勝一籌的。

其次，中控部分並沒有顯得很“主流”，一塊10.4寸的豎屏導航將整個中控臺映在了我們的眼前。方向盤採用了三幅加金屬鍍絡裝飾設計，下方帶有“V7”字樣。檔杆採用了類似老款X5的設計，科技感還是有的。整個內飾最突出的還是座椅的風格，也是採用了BMW的座椅設計風格，兼顧了運動與舒適。空間上不多說，相比較H6、博越等車型它還是略勝一籌的。

寫在最後

整體來看中華V7從外觀、內飾、空間、動力等都比較符合國人對SUV的需求，但從十月銷量資料來看，它僅僅售出了213臺。這麼一款叫好不叫座的車型，你對它有什麼看法呢，歡迎下方各抒己見！