作為豐田今年在國內投放的一款重磅車型，中國產亞洲龍的到來，填補了豐田在該級別的空缺，車型定位要比豐田CAMRY稍高一些；車型在今年3月份正式上市後，雖然在銷量上取得了不錯的表現，但主力車型大多集中於中高階雙擎版本，一定程度上也反映了汽油版車型的產品力不足。於是在9月份，豐田在現款亞洲龍的基礎上，新增了四款搭載2.0L發動機的車型，進一步提升車型的綜合實力；今天的最低配值不值，要介紹的是2019款亞洲龍2.0L進取版，廠商指導價19.98萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，目前中國產在售的亞洲龍為第五代車型，此前四代車型均為北美地區專供，所以在整體造型上頗具美式風格；新車基於豐田TNGA架構打造，融入了諸多家族最新元素，相比於豐田味更濃的CAMRY，亞洲龍無論在車身尺寸，還是細節處的設計，均有意向更高階的凌志ES看齊。車頭部分具有強烈的氣勢感，尤其是面積誇張的中網格柵，幾乎涵蓋了整個前臉位置，內部密集的橫向輻條，對延伸車頭視覺寬度起到很大幫助，周圍的鍍鉻邊框則與車頭整體輪廓搭配協調。細長的大燈造型較為銳利，在位置凸出的中網格柵承託下，顯得格外深邃；燈腔內採用了燻黑處理，三顆燈珠排列整齊，從左至右依次為日間行車燈、遠近光一體式大燈、車前轉向燈，全系遠近光燈組均採用了LED光源，標配了自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭兩側為了迎合大中網造型，設計了細長的豎嚮導風槽，與底部凸出的前脣搭配，為車型增添了一些運動氣息；全系車型均搭載了LED光源的車前霧燈裝置，位於格柵底部較隱蔽的位置，看起來頗顯精緻。

車身側面採用了寬大低趴的造型設計，視覺效果格外修長，車頂弧線在B柱位置往後開始下滑，到尾部形成一段略微溜背樣式；車型採用了前後分段式高腰線設計，搭配車門下方的內凹摺痕處理，讓側面看起來更顯立體，起到不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節、加熱、摺疊等功能；車型僅駕駛位車門配備了無鑰匙進入功能，車內標配無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，整備品質1575kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻花瓣樣式時尚性感，輪胎匹配普利司通TURANZA T005A系列，規格為215/55 R17，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分同樣以平直的設計為主，上翹的小鴨尾為時下流行元素，在越來越多的中型車和中大型車上都有使用；尾燈造型採用了橫貫式燈帶設計，中間位置的AVALON英文標誌，為之前四代亞洲龍在北美地區的名稱，尾燈表面採用了燻黑處理，內部燈組點亮後具有較高的辨識度。後保險槓造型粗壯，搭配下方大口徑矩形雙邊兩出排氣尾喉，能夠為車尾帶來更多的力量感；倒車雷達和倒車影像功能，在最低配進取版上均沒有提供。

內飾方面，亞洲龍車內佈局工整大氣，相比現款CAMRY更有商務氣息，平直的中控臺造型具有不錯的層次感，讓中間豎向一體式中控功能區位置更顯眼；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處使用了木紋飾板、鍍鉻飾條、以及帶縫線點綴的皮質包裹，視覺上既豐富又有質感。

三輻式多功能方向盤為豐田家族樣式，表面環繞的鍍鉻飾條，能夠增添一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、自適應巡航、多媒體調節等諸多功能，握柄處為塑料材質，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為兩側機械指標式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字的錶盤樣式讀數直觀明了，中間較大面積的液晶屏，能夠顯示十分豐富的行車資訊；全系標配了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、以及前排膝部安全氣囊等諸多主被動安全裝備。

中控部分，全系均搭載了一塊9英寸半懸浮式觸控液晶屏，高低配車型在功能上有一定區別，螢幕兩側保留了常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統沒有配備GPS導航，好在支援藍芽電話和CarLife手機互聯等實用功能。整個功能區面板都採用了黑色烤漆與鍍鉻邊框裝飾，位於中間出風口下方的空調控制區域，採用了一排造型精緻的按鍵組合，全系標配了雙溫區自動空調系統，進取版缺少了車內空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停等功能。

進取版車內座椅表面為全織物材質，座椅造型寬大飽滿，內部填較為厚實；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間比較充裕，後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置。進取版搭載的是一塊常規面積電動天窗，高配車型升級為可開啟式全景天窗；後備廂空間十分寬敞，遺憾的是進取版不支援後排座椅靠背放倒功能。

動力方面，2019款亞洲龍提供了三種動力系統，分別為2.0L自然吸氣發動機+可模擬10擋的CVT無級變速箱，2.5L自然吸氣發動機+8擋手自一體變速箱，以及由2.5L發動機和電機組成的雙擎混動系統，匹配E-CVT無級變速箱，三款動力均滿足國六排放標準；其中作為入門級的2.0L發動機，最大功率131kW/178Ps，最大扭矩210Nm。懸架結構為前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸掛，2.5L車型還配備了懸架軟硬調節系統。