唔知大家有無咁ga體會

每當夜晚揸車經過一排監控補光燈

瞬間像“瞎子”那樣看不到東西，

“威力”堪比遠光燈

（△ 11月12日晚，安定門外大街，主路上的監控補光燈）

近日，“監控補光燈太刺眼，給夜間行車安全造成極大隱患”一事引發輿論關注。

名為“黃石SAMA”的微博網友釋出了一條關於開車遇到強光的小視訊，14秒的視訊顯示，他開車經過路口時因為強光險些撞到行人。對此，記者採訪了一些生產廠家，據他們介紹，廠家告訴記者，監控補光燈分為頻閃、常亮、爆閃3大類。常亮型功率一般為20瓦，爆閃型能在瞬間達到200瓦，會致人眼產生盲區。

有過夜間駕駛經驗的司機都知道，被強光照射之後將導致駕駛員的眼睛暫時性“失明”，在短時間內不能分辨道路情況，車子基本處於“無人駕駛”的狀態。為此，“強光”刺眼也成了最令司機頭疼的情況之一。

而不論是被詬病已久的會車時遠光燈照射，還是最近被吐槽越來越多的監控補光燈“亮瞎眼”，其危害都是顯而易見的。據公安部統計，發生在夜間的交通事故，與濫用遠光燈有關的佔30%至40%，且呈不斷上升趨勢。這也足夠說明強光刺眼對夜間駕駛的危害。

其實，監控補光燈作為夜視監控中的一種輔助光源，在夜間自然光源不足時對抓拍過往車輛資訊、查處交通違法行為，及時提供交通肇事逃逸、治安、刑事案件動態線索以及分析道路交通流量，都有著不小的輔助作用，因此，在暗光環境下補光燈也是必不可少的道路監控輔助裝置。

（△ 圖片來源於網路）

不過，由於監控補光燈常常安裝在車流更多的路口監控拍攝旁邊，如果遇到個別的監控補光燈設定不合理、或者補助燈光太亮的情況，也更容易給過往車輛的通行安全造成潛在的隱患。而從輿論的反映來看，司機們擔憂的也正是個別亮度高、方向性強的監控補光燈。

而相對於“遠光燈”的濫用，來自監控補光燈的刺眼威脅其實更加可控，也更容易規範。其實，隨著道路交通監控裝置補光照明燈的普遍使用，針對補光燈技術引數和設定要求，公安部在2014年也曾釋出相關規範要求。

例如《交通技術監控成像補光裝置通用技術規範》就規定：在額定電壓下，補光裝置的功耗每車道應小於等於50W；補光裝置在路面上形成的補光區域應覆蓋交通技術監控裝置的監控成像區域，光照度均勻，無明顯暗區，且不得對周邊環境產生影響。

這個問題也是戳中各位老司機的心聲：

你怎麼看？