大捷龍這個銘牌，直到2012年才從東南汽車的生產線上退出，但它卻仍舊活躍於中國MPV市場，並保持著一年一更的升級頻率，而且它還是唯一非自主品牌的插電式混動MPV。

這臺連續多年在北美“最佳家用車”評選中折桂的MPV，以50萬級的價格進口入華（PHEV車型），它甚至比福建賓士中國產的V級，還高出好幾萬，可是，它為何仍舊能夠在挑剔的中國市場生存下來呢？

5,176/2,037/1,777mm的三圍尺寸足夠巨大，想一想才4.8米的HIGHLANDER都能提供三排7座，而引擎艙更短、D柱更挺拔的大捷龍，自然可以憑藉明顯的尺寸優勢，為乘客帶來寬大的後兩排空間。

與直接對手，賓士V級的對比當中，它比對手長了36mm、寬了109mm，就從車身寬度這相對比不難看出，為了第三排創造了更合理的三人乘坐空間。請注意，車輛的D柱幾乎沒有任何傾斜，這自然會讓乘客獲得更舒適的頭部空間。

要知道，大捷龍一直都有一項神奇的本領，那就是它的魔術座椅。就如同日系品牌在福祉車上挺提供的靈活座椅，美系MPV也能獲得如此“高科技”。無論是第二排獨立座椅，40/60比例的後排座椅，它都能夠通過快捷調整，完全收納入地板之中，也就是說要比裝貨，別說賓士V級了，大捷龍或許連GL8都不怕。

此外，克萊斯勒非常合理地將電池組藏入了座椅之下，這使得即便是7人乘坐情況下，PHEV型號仍然可以憑藉下沉式後備箱空間，放下多個28寸大體積行李箱。另外，感應式電動尾門，也將會讓貨物載卸變得更容易。

在以混動身份進入市場後，大捷龍PHEV在今年的更新裡，還創造了比賓士V級更豪華的配置優勢。

主被動安全方面，它比V級多出了標配的膝部氣囊、併線輔助以及車道偏移預警；輔助操控方面，它在配置自動泊車的同時，還擁有賓士V260沒有的360度全景影像系統、自適應續航系統；外部配置方面，它在同樣具備自適應遠近光和自動頭燈的情況下，還將憑藉感應式尾門、感應式尾門，以及無鑰匙進入/啟動，體現出優於豪華賓士的豪華感。

當然了，混動車最大優勢還是省油，這也是它為什麼能夠成為北美最佳家用車。1.8L/100km的工況油耗，這可是混動COROLLA才能交出的資料，而無論是大捷龍PHEV上的3.6L V6，還是雙電機，其常規耗能都會比COROLLA大得多。可現在，擁有306Ps在創造超低油耗的同時，還將電動續航提升到了71km，這樣的效率值，誰還會說世界混動系統，只有混動與豐田混動呢？