大家好，這期要給大家分享的是《7萬起的一汽森雅R7真的好嗎？5個月後，車主：我只說六個字》。

一汽森雅R7是一汽推向市場的"紅人"，充分利用它充滿時代感的構型設計，充分考慮車主把外觀當作自身人格魅力的要求，正是如此，一汽森雅R7才能在許多同等競爭者中脫穎而出。隨著文化思想的不斷進步，車友的購車要求肯定不斷提高，或舒適安靜為主、空間寬大為主、視野寬敞為主等等，唯獨仰仗一項獨特亮點，再非凡的車型也無法持續成功。

今天很開心請到的嘉賓是覃先生，他稱呼自己為普通人，擁有3000的工資待遇，因為存到了一些錢，因此換車也提上了日程。他的需求很單一，想要一款自己喜歡的SUV，價格在11萬左右。他主要先看外觀，但除了外觀以外，空間等方面的需求他也很在意。他之前買的是奔騰X40，所以選車時奔騰X40比較，通過反覆比較，他終於確定了一汽森雅R7。現在他提車5個月，開了9500公里，對一汽森雅R7有了一定的體會。7萬起的一汽森雅R7真的好嗎？5個月後，車主：我只說六個字。

外觀我覺得是它最大的亮點，整車造型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計者強勁的創新力。前臉大燈稜角分明，特別是在夜間亮起時犀利而又動感，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去特別和諧。外觀和奔騰X40相比，有一定差距，我比較喜歡一汽森雅R7的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的對比。中控設計缺少特性，沒有讓人眼前一亮的設計特點，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高階感，座椅、中控及車門的色彩匹配不夠協調，讓人有些不適。說句實話，對比奔騰X40，一汽森雅R7的內飾顯得有些普通了的。

動力方面，一汽森雅R7我用的是"一汽森雅R7 2018款 R7C 1.6L AT豪華型"，一汽森雅R7裝備了排量為1.6的直列4缸自然吸氣動力引擎，才有116Ps的最大馬力，從實質駕駛體驗來看，一汽森雅R7的動力輸出能力一般，但總體表現還算平穩，起步油門有些肉，爬坡時也有些使不上勁的感覺。chengming的變速箱是6擋手自一體，其平順性不錯，不過這款變速箱換擋邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。這點和奔騰X40相比之下，差距還是不言而喻的。

空間方面，其空間方面的優點比較突出。仰仗其車體高度為1655mm，當身高177cm的車主坐在駕駛位，頭頂仍舊享有足夠空間。車寬達1780mm，第二排可以容納三個人且相互之間還有一定的空間。2600mm的軸距是其空間的一大優勢，車內內部的前後空間獲得優化拉伸，駕駛人和後面家人均有較大的腿部餘量。而且一汽森雅R7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調對於首排的冷卻效率略高，但是對於第二排，就有點力不從心了，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。因此，在車內空間和乘坐感受上，奔騰X40比起一汽森雅R7差距還是存在的。

油耗方面，一汽森雅R7在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。經過實際，百公里油耗在9.0L左右，其中高速的油耗為7.5L，而街市油耗也在11.7L以上，這對於一款整車品質為1340KG的SUV來講，一汽森雅R7的油耗偏高，比奔騰X40要大一些，但油耗這方面不是我選車的重點。

總之，我感覺一汽森雅R7能夠很好地滿足我的需求，主要是外觀、空間方面，儘管落地和上一輛奔騰X40也差不多，不過在使用感受上差距還是顯而易見的，車無完車，沒有誰好誰壞，我純粹覺得一汽森雅R7更適合我而已。目前開一汽森雅R7的大多數人是普通人，我覺得這款車也是檔次很高的，而且在平時家用上也是一輛好車，而且買它不難，月薪3000以上就開得起。擁有它後，我想說六個字：不會讓你失望！

聽完駕車者的分享，我覺得，既然一汽森雅R7能夠媲美其它對手，除了依靠其絕對的外觀特色，其在空間方面的表現同樣優秀，全能的表現，滿足了絕大部分車主的需求。一汽森雅R7系列中最受關注的"一汽森雅R7 2018款 R7C 1.6L AT豪華型"，賣價只有8.99萬，定速巡航系統、倒車攝像頭、GPS導航系統等科技配置和ABS防抱死體系、ESP整車穩定體系、剎車輔助系統等安全配置加在它的身上。在SUV中，一汽森雅R7顯然具備更高的價效比。那麼對於這款一汽森雅R7，大家是否會有不同的觀點呢？