家用轎車價效比的極限、不可被錯過的神車、合資品牌價效比之王，10萬元級別的廣汽本田新一代Crider強勢載譽歸來。

全新設計概念，超低能耗發動機搭配渦輪增壓技術，以及全新改造的安全行駛功能，讓新一代Crider在駕乘上更先進、更具安全感；而且，它在空間與科技上也全面革新，帶來了越級的舒適感。新一代Crider，可以說得上是家用轎車的不二選擇了。接下來，就讓我們來具體了解一下它的詳細情況。

變革

消費者買車都希望能夠買到超值的享受，而新一代Crider則讓大家充分體驗到了：什麼是由內而外的越級。坐進車內，最直接的感受就是新一代Crider的空間是真的寬敞，坐的哪裡是什麼A級車，這空間享受明顯是B級車啊。

在尺寸上，新一代Crider也再次升級，比上一代大了一圈。車長增加92mm，車寬增加54mm，軸距增加80mm，達到了2730mm。實測前排乘客座椅調到舒適角度後，後排座椅差不多還能有三拳多的腿部空間，頭頂空間也足夠富餘。此外，由於後排中間地板凸起不很明顯，即便是坐滿5人出行，也不會感到侷促。

本田車的貼心，還體現在細節處。例如，後排配備了本田首創的中央扶手一體式多功能桌板，可以放置餐食、書本、玩具、iPad等，加上全車擁有超過20處的收納空間，坐在後排特別舒心。將桌板180°翻折後，還可與後排空調出風口處相連，形成一個獨立便捷的專屬空間。放下後排中央扶手，可發現有直通後備廂的通道，進一步提升了空間利用率和靈活性。

內飾方面，新一代Crider採用了“無縫空間”設計，中控臺採用品質感上乘的大面積皮質軟包，8英寸彩色智慧屏集成了Honda CONNECT智導互聯絡統，用車十分方便。還有7英寸彩色TFT多功能儀表盤、集合部分安全駕駛控制的多功能方向盤，上手十分容易。

功率與力量

發動機是本田的看家絕活。新一代Crider搭載Honda全新地球夢科技180 TURBO渦輪增壓發動機，可實現最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm。與發動機相匹配的是Honda新一代CVT無級變速器，綜合工況油耗最低為4.9L/100km。

值得一提的是，新一代Crider還具有運動模式，切換至該模式，發動機能更快升至最高扭矩釋放區間，爆發出極其強勁的動力。

新一代Crider還配備了豪華型轎車才有的發動機啟停功能，在短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的。

底盤和操控性方面，也是本田的強項。新一代Crider採用了前麥弗遜+後扭力樑的組合，整體感覺偏舒適，對路面振動過濾得比較充分。在轉向力度上，方向盤手感適中，轉彎時體驗很不錯。

安全邏輯

據中國保險汽車安全指數（簡稱C-IASI）此前對外公佈的2019年碰撞測試結果顯示，Crider在車外行人安全指數、車輛輔助安全指數均取得“雙G（優秀）”，而涉及車內乘員安全，Crider各項評分也均為G（優秀）分值。這體現了Crider對“車外行人”和“車內乘員”的雙優保護理念。

新一代Crider配備了本田中高階車型才具有的Honda SENSING安全超感系統，包括帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、TSR交通標識智慧識別、LWC盲點顯示系統等。

該系統採用毫米波雷達和前置攝像頭，自動探測識別前方物體的位置、速度、屬性及大小以輔助駕駛，配合右後視鏡攝像頭、廣角後視攝像頭及前後超聲波雷達實現全方位的安全保護。

以LWC盲點顯示系統為例，駕駛新一代Crider在打轉向燈準備轉向時，車輛中控螢幕就會實時顯示車輛兩側的路況，避免了因為盲區的影響而導致變道出現意外的風險。

由於配備了TSR交通標識智慧識別功能，新一代Crider在行駛中會根據前攝像頭自動識別道路上的限速標識，並投射在液晶儀表上，時刻提醒行駛路段的安全車速。

材料上的用心

新一代Crider的車身採用高強度鋼材，以及ACE承載式車身結構，對於來自正面的碰撞，它會用頂架和下橫樑分散及吸收其能量後，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上，使被動安全得到提升。此外，新一代Crider配備了以往在更高級別車型上才使用的AHA敏捷操控輔助系統。

此外，新一代Crider還配備有前排i-SRS智慧雙安全氣囊、前排側安全氣囊、高靈敏泊車雷達（後4探頭）、i-DWS胎壓監測系統等配置。

可以說，和同級別車相比，新一代Crider不但具備“傲視群雄”的安全配置，而且還在用車生活中賦予了十足的安全感，能夠帶給家庭購車者以更多的安全、貼心和周到的保障。

9.98萬元的起步的新一代Crider在去年9月底上市，到今年8月底，累計銷售數量已經超過15萬臺，超值的價效比已經讓許多有購置需求的消費者對它倍加關注。