11月15日，基於福特旗下全新的後驅平臺進行打造的林肯全新中大型7座SUVAviator在中國市場上市。

新車提供燃油版和插電式混動版兩種動力總成，三款車型供消費者選擇，官方指導價格區間為62.88-81.88萬元。

Aviator的前臉乍一看與林肯自家其它SUV車型幾乎沒什麼區別，用的都是同一套新家族式設計，中規中矩的佈局和格柵樣式與林肯的其它車型並無大異。

只是在燈組輪廓以及底部保險槓等做了一些些細節方面的改動，尤其是尺寸偏小的中網與大車身不太相稱。

整車側面線條流暢，輔以懸浮式車頂和高腰線設計，營造出類似飛行器機翼的設計感。

而尾部，貫穿式尾燈組使得新車在夜晚擁有極高的辨識度，同時搭配雙邊共四出的排氣佈局。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距達到3025mm。

Aviator採用了是7座佈局，第二排座椅支援4/2/4比例放倒，而第三排則支援50/50比例放倒。

之前林肯車型的內飾設計有多老氣不用多說了，這一次新車還是順應了時代的潮流，一塊時下非常流行的懸浮式中控大屏搭配全液晶儀表和全新多功能方向盤，貌似有那麼幾分時尚感的。

Aviator內飾的科技感實在有些欠缺，幾乎沒有任何一項設計和配置是能體現出科技和現代的。

與現在處於時代前沿的車型相比多少有些落伍了，畢竟現在中年消費者的口味也不再是一塊木質飾板就能滿足的了。

在動力方面，新車提供兩種不同的動力總成供消費者選擇。其中燃油版車型搭載的是3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率355馬力，峰值扭矩553牛米，與之匹配的是10AT變速箱以及全時四驅系統。

比起在海外銷售的版本，國內的Aviator在動力引數上有了一定的下降。其中最大功率下降了近50馬力。

全新的AviatorPHEV車型同樣搭載了3.0T雙渦輪增壓V6發動機，另外還有一臺電機加持。

匹配的也是10AT變速箱和全時四驅系統，混動系統的綜合最大功率為441馬力，峰值扭矩可達813牛米。

這幾年豪華品牌的競爭也是相當的激烈。但是很大程度上是BBA之間的競爭。

美系車其實表現並不那麼如意，例如林肯，凱迪拉克基本上已經淪為二線豪華品牌。

目前，在中大型豪華SUV細分市場中，賓士GLE、BMWX5和奧迪Q7等熱銷車型實力較強。

資料顯示，今年前三季度，BMWX5銷售超過2.5萬輛，奪得中大型豪華SUV銷量冠軍；賓士GLE累計銷售超2萬輛，奧迪Q7累計銷量超1.6萬輛。

而今年第三季度，林肯品牌在華銷量僅為1.16萬輛，同比下滑24%。1~9月，林肯品牌在華累計銷量為3.37萬輛。

其中除4~6月取得小幅增長外，其餘月份的單月銷量均出現下滑，降幅介於16.1%~30.1%之間。

再說幾句

豪華汽車市場競爭日趨激烈，一眾豪華品牌都加快了中國產化程序，並且價格在無止境的下探。

目前來看，與競品車型如凱迪拉克XT6、奧迪Q7等產品對比，林肯Aviator這個售價毫無優勢。

從品牌層面來看，林肯2014年才進入中國市場，品牌影響力與BMW、賓士、奧迪相比還有很大的差距。

就林肯的品牌影響力而言是無法支撐60-80萬售價的，但按照林肯的套路，上市7折銷售是常態，Aviator後期只能通過降價來完成自己的銷量。