一、液力耦合器1．液力耦合器的結構和工作原理液力耦合器主要由泵輪、渦輪和耦合器外殼等部件組成。其中泵輪與發動機曲軸相連，渦輪與從動軸相連，泵輪和渦輪之間沒有機械連線關係，二者之間靠液體流動來傳遞動力。

液力耦合器的工作原理可以用水泵帶動水輪機轉動、一個風扇通過氣流帶動另一個風扇轉動的原理加以理解。

2．採用液力耦合器的優缺點1）液力耦合器的優點（1）保證汽車平穩起步；（2）衰減傳動系的扭轉振動；（3）防止傳動系過載；（4）顯著減少換檔次數。2）液力耦合器的缺點（1）只能傳遞轉矩，不能改變轉矩大小；（2）不能取代離合器，使傳動系統縱向尺寸增加；（3）傳動效率較低。

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第二節液力耦合器與液力變矩器

二、液力變矩器1．液力變矩器的組成、工作原理和特性1）液力變矩器組成液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪和變矩器外殼等部件組成，與液力耦合器的最大區別是增加了導輪。

2）液力變矩器的工作原理依據液流方向將工作輪按泵輪→渦輪→導輪展開，得到下圖。

液力變矩器的工作原理如下：當nw=0時，M′w=Mb+Md，渦輪受力大於泵輪；隨著nw的增加，u增加，使v的方向改變，當渦輪流出的液流正好沿導輪出口方向衝向導輪時，Md=0，Mw=Mb；隨著nw的繼續增加，u增加為u′，v的方向改變為v′，Mw=Mb-Md；當nw=nb時，工作液在迴圈圓中的迴圈流動停止，將不能傳遞動力。

3）液力變矩器特性液力變矩器有兩個重要的特性引數：液力變矩器傳動比i和液力變矩器變矩係數K，其定義如下。

（1）液力變矩器傳動比

（2）液力變矩器變矩係數

2．幾種典型液力變矩器1）三元件綜合式液力變矩器即由泵輪、渦輪和導輪三個主要元件組成的液力變矩器。（1）構造

（2）單向離合器單向離合器作用是隻允許導輪單向旋轉，不允許其逆轉。① 滾柱式單向離合器的構造和工作原理導輪逆時針旋轉時，滾柱向外座圈和內座圈形成的楔形槽的寬槽處滾動，滾柱與外座圈（包括導輪）一起繞內座圈滾動。導輪順時針旋轉時，滾柱向楔形槽窄槽處滾動，從而阻止外座圈（包括導輪）的滾動。

② 楔塊式單向離合器的構造和工作原理楔塊式單向離合器的工作原理是，內座圈固定，當外座圈順時針旋轉時，楔塊順時針旋轉，L1<L，外座圈可相對楔塊和內座圈旋轉；反之，當外座圈逆時針旋轉時，楔塊逆時針旋轉，L2>L，楔塊阻止外座圈旋轉。

（3）三元件綜合式液力變矩器的特性

2）四元件綜合式液力變矩器四元件綜合式液力變矩器比三元件液力變矩器多了一個導輪，兩個導輪分別裝在各自的單向離合器上。

四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器特性和一個耦合器特性的綜合。在傳動比θ～i1區段，兩個導輪固定不動，二者的葉片組成一個彎曲程度更大的葉片，以保證在低傳動比工況下獲得大的變矩係數。在傳動比i1～iK＝1區段，第一導輪脫開，變矩器帶有一個葉片彎曲程度較小的導輪工作，因而此時可得到較高的效率。當傳動比為iK＝1時，變矩器轉入耦合器工況，效率按線性規律增長。

3）帶鎖止離合器的液力變矩器帶鎖止離合器液力變矩器的特點是，汽車在變工況下行駛時（如起步、經常加減速），鎖止離合器分離，相當於普通液力變矩器；當汽車在穩定工況下行駛時，鎖止離合器接合，動力不經液力傳動，直接通過機械傳動傳遞，變矩器效率為1。