說起十萬元家轎，在目前的汽車市場可謂是扎堆了，合資、中國產各大汽車品牌扎堆。作為國內知名度最高的德系車，福斯，自打福斯殺入國內三十年的時間裡，積累下的口碑也讓不少人感到信服。而旗下緊湊型轎車Lavida可謂是功不可沒，而Lavida在改款並加入MQB平臺大家庭之後，更是給人眼前一亮的感覺。

經典的福斯進氣格柵配合稍微改動的大燈組，讓車頭看起來扁平但美觀。側面的腰線採用了較為平直的設計，尾部也顯的中規中矩。這款車雖然不是主打激進，但是沉穩的設計不論是初入社會的年輕人還是年紀較大的中老年人，都可以輕鬆接受。就引數而言，這款福斯Lavida的長寬高分別為4670×1806×1474mm，非常給力，軸距更是達到了2688mm。

動力部分，這款車搭載有1.4T和1.2T兩款發動機，匹配5擋手動和6擋手自一體變速箱，功率表現也非常不錯。不同車型分別搭載了一臺1.5L的自然吸氣發動機、一臺1.2T的渦輪增壓發動機和一臺1.4T的渦輪增壓發動機，讓它的車型更加多樣化。其中1.5L車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到113馬力和145N*m，這動力輸出雖不算強勁，但對於日常家用來說還是夠用的。而1.2T車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了116馬力和200N*m，甚至比同樣搭載1.2T渦輪增壓發動機的豐田COROLLA的動力輸出還要更勝一籌。至於1.4T車型，它的最大功率和峰值扭矩分別達到了150馬力和250N*m。

從整車配置上來看，福斯Lavida作為一款在部分地區終端優惠之後僅10萬起步的德系家用車，它不僅全系標配了駐車雷達、自動駐車、上坡輔助以及發動機電子防盜等配置，它還在高配車型上配備了倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入以及無鑰匙啟動等功能性配置，提大地提高了駕駛員在開車時的方便性。同時福斯Lavida就連最低配車型上都裝配了LED前大燈，這讓它更加具有檔次感。

Lavida採用底盤麥弗遜式獨立懸架和扭力樑式非獨立懸架，這種結構在福斯A級車系上很常見。材質上前懸架是鋼材質，下控制臂由衝壓工藝而成，控制臂由橡膠襯套與副車架相連，幾乎和7前懸架一模一樣。後懸架非獨立可能會讓一些車主失落，但根本不用擔心，MQB平臺設計非獨立懸架時就良好的調校了彈簧、減震器，舒適性也沒有落下。同時非獨立懸架還有著強度高，保養容易的特點。另外，車底也全部由樹脂飾板覆蓋，增加了底盤的平整度，使氣流更順暢通過底盤，且對車輛隔音和保護都起著不小的作用。

從福斯Lavida的身上我們也能感受到福斯並不沒有因為紮實穩固的車身特點而驕傲自滿，反而是把車的低油耗也納入了自己的發展方向，不得不說行業第一還真的是名副其實啊。