本週自動駕駛領域有哪些大事發生，下面一起來看看！

至今年7月，華為獲得導航電子地圖甲級測繪資質為止，國內已有20家圖商具備了高精地圖的採集和製作條件。近日，順豐旗下豐圖科技被曝在申請高精地圖資質，如果申請成功，順豐或將成為第21家可以合法測繪、製作自動駕駛高精地圖的公司。除此之外，本週自動駕駛領域還有哪些大事發生，下面一起來看看！

AutoX獲頒深圳路測牌照

11月13日於深圳開幕的中國國際高新技術成果交易會（高交會）上，深圳市政府向AutoX頒佈正式路測牌照，AutoX就此成為第一家通過深圳自動駕駛功能測試的企業。

“我們非常高興獲得首個深圳市智慧網聯測試認證，並拿到正式路測牌照。”AutoX創始人及CEO肖健雄難掩喜悅之情，他表示AutoX會在出行、物流兩方面同時發力，推動自動駕駛規模化商業應用。

百度：無人駕駛計程車成本約20元/公里

百度智慧駕駛事業群組技術總監陶吉在2019第二屆國際汽車智慧共享出行大會上介紹，根據百度無人駕駛車隊運營情況估算，目前無人駕駛計程車每公里的成本在20元左右，其中車輛本身成本和運營成本各佔一半。

對比當前計程車和網約車成本來看，陶吉介紹，在一線城市，計程車的價格大概是每公里3元，網約車價格大概是每公里5元。“每公里成本”正成為出行行業最關鍵的一個指標，降低每公里成本是百度無人駕駛團隊當前努力的一個方向。

自動駕駛用起來 順豐申請高精地圖資質

11月12日，自然資源部網站釋出審查意見公示，豐圖科技（深圳）有限公司（以下簡稱“豐圖科技”）等10家單位申報了甲級測繪資質。

記者查詢工商資訊得知，豐圖科技為順豐創新技術有限公司100%控股的孫公司，而順豐創新技術有限公司的實控人為順豐集團創始人兼CEO王衛。如果順利通過公示，順豐將可以合法測繪、製作自動駕駛高精地圖的公司，也將是唯一一家物流企業。

目前，總共有20家單位獲得了高精地圖甲級資質，主要包括四維圖新、高德、靈圖、長地萬方、凱立德、易圖通、國家基礎地理資訊中心、立得空間、騰訊大地通途、江蘇省測繪工程院、浙江省第一測繪院、江蘇省基礎地理資訊中心、武漢光庭、滴圖科技、武漢中海庭、寬凳科技、初速度科技、晶眾地圖、江蘇智途和華為。

戴姆勒或取消自動駕駛計程車專案 因盈利潛力受質疑

當地時間11月14日，戴姆勒執行長康林松在倫敦“公司投資者日”活動上表示，戴姆勒將“優化”在無人駕駛計程車和自動駕駛技術領域的支出。同時，戴姆勒更有可能將自動駕駛技術，應用於長途貨運領域的商用車輛上。

康林松表示：“我們將對自動駕駛業務進行現實可行性的評估。”他指出，保證自動駕駛汽車在城市擁堵地區100%的安全成為了一個更大的挑戰，其難度超過工程師們在幾年前的設想。

即使戴姆勒能夠讓自動駕駛計程車變得安全，將該類車型推向早已“百花齊放”的叫車行業，其利益點尚不明朗。他表示：“全面部署自動駕駛計程車將佔用大量資金，圍繞盈利潛力存在一些不確定性。在這個節骨眼上，我們沒必要成為第一個吃螃蟹的人。”

Cruise：無人駕駛計程車計劃被推遲後

今年6月，通用汽車（GM）自動駕駛子公司Cruise 宣佈將推遲推出無人駕駛計程車服務。此前，通用曾表示將於2019年推出無人駕駛計程車服務。不過，宣佈計劃推遲並沒有讓該公司1000多名員工停止迭代產品，以早日向公眾推出該項服務。事實上，Cruise人工智慧（AI）和機器學習部門負責人Hussein Mehanna表示，在這幾個月內，公司正在加速研發底層系統和基礎設施。

本田加入自動駕駛聯盟

日前，本田汽車已正式加入自動駕駛汽車安全聯盟（AVSC），以獲得安全可靠的運輸解決方案。

自動駕駛汽車安全聯盟（AVSC）由豐田汽車、通用汽車、福特汽車以及美國汽車工程師學會（SAE）共同建立，該聯盟成員將攜手推進資料共享、資料收集並制定安全測試標準化等工作，Uber ATG、戴姆勒以及Lyft等企業也均在聯盟之中。

自動駕駛卡車公司iSee獲1.05億投資

據外媒報道，一家名為iSee的自動駕駛初創公司宣佈在A輪融資中籌集了1500萬美元（約合1.05億元人民幣），此次融資由風險投資公司Founders Fund領投。與其他自動駕駛和物流初創公司不同，iSee的目標是使用專有的深度學習和認知人工智慧技術，讓卡車具備“常識”，這是其他技術難以複製的概念。

據iSee聯合創始人Yibiao Zhao所說，其他自動駕駛技術面臨的主要挑戰就是，會有無限的極端情況，或者從統計學上看不太可能會出現的情況有待發現，而且每天都會有更多情況出現。甚至連優步等大公司也很難利用自動駕駛技術，對路上的物體正確分類，也很難考慮到人類的不可預測性。

支援造車 Waymo關閉奧斯汀自動駕駛業務

據外媒報道，Waymo考慮關閉美國得克薩斯州奧斯汀的自動駕駛專案，目前正在撤離在該城市的員工。據稱，Waymo在奧斯汀開展自動駕駛汽車業務已有四年，此次遷移業務人員或為滿足新開工的底特律自動駕駛工廠的生產需要。

Waymo底特律工廠並非生產全新的自動駕駛汽車，而是主要基於飛雅特·克萊斯勒和積架提供的車輛進行升級，配備自動駕駛軟硬體系統，以滿足大規模商業化需求。目前，已經有多達30臺積架I-PACE(引數|詢價)配備了Wamyo的自動駕駛技術。