說起法國的汽車工業，標緻、雪鐵龍、雷諾都擁有百年曆史。想當年神龍富康憑藉其出色的銷量，位列中國汽車市場“老三樣”仙班（Jetta、桑塔納、富康）。不過近兩年法系車的存在感越來越弱。據統計，作為法系車代表的標緻雪鐵龍集團（PSA），2018年全年在華銷量還不到26萬輛，而在兩年前，這一資料是61.8萬輛。

法系車在華銷量趨勢圖

No.1 叫好不叫座

今天我們要聊的就是一款被忽視了的法系競品，它就是2020款雪鐵龍天逸c5 aircross（後稱“天逸”）。這款車在網上評分領先同級，尤其以舒適性為強項。

不過從銷量來看，這彷彿又是一款紙上神車。今年天逸的銷量本身不高，還很不穩定。9月只賣出了1373臺。

天逸c5 aircross近一年銷量

究竟這款車為什麼銷量不好，現款是否值得購買？我們先看看它的自身條件如何。

2020款天逸c5 aircross

No.2 自身條件如何

外觀上，做為改款車型，新款天逸在外觀上並沒有做出變化，依舊是採用比較有個性的設計風格，整體的造型還是比較圓潤。前臉中網採用的是雙橫幅式鍍鉻條組成的進氣格柵，並與兩側的分體式大燈連線在一起。

2020款天逸c5 aircross前臉

車身尺寸大小為4510mm×1860mm×1705mm，軸距為2730mm。

2020款天逸c5 aircross側面

內飾上，橫向的中控佈局提升內飾的空間感，與皮質包裹和木紋材質的豪華風格不同，天逸C5的內飾更像箱包式的裹，風格與外觀的設計相呼應，也是個性十足。此外觸控式按鍵以及液晶儀表都不是同級別中的常見配置。

2020款天逸c5 aircross內飾

2730mm的軸距讓天逸C5的空間表現在緊湊級SUV中非常出色，尤其是頭部空間。後備廂加入了地臺高度調節這一巧妙的設計，保證了座椅放倒後地臺有較高的平整度，實用性沒有打折扣。

動力方面，天逸C5全系搭載1.6T和1.8T發動機，均匹配6擋手自一體變速箱。1.8T發動機最大功率155千瓦（211馬力），峰值扭矩300牛米。只是代步的話，玩車弟覺得1.6T的動力就夠了。後懸掛依舊採用扭力樑式非獨立，一方面是雪鐵龍對扭力樑的喜愛，另一方面也考慮到空間等實用因素。

2020款天逸c5 aircross發動機

除了車型自身條件，天逸在價格上目前也表現出了應有的誠意。拿2020款360THP舒適型來說，合肥12.67萬的裸車價為全國最低，比原價優惠了2.3萬，這對於極少降價的法系車來說還是很有吸引力的。

2020款天逸c5 aircross 360THP舒適型裸車價

No.3 為什麼銷量上不去

看了上面的介紹，相信大家也都疑惑天逸這麼好的條件為什麼銷量上不去。玩車弟認為大概有兩點主要原因。

從雪鐵龍自身來看，它的品牌營銷策略不如福斯、美系玩的好，沒能在市場中炒起來。沒有熱度，自然關注度就不高。

2020款天逸c5 aircross後排座

其次，法國是一個極度追求美感的國度，因此不少法系車都以標新立異的設計而聞名世界。但是，這種劍走偏鋒的設計手法往往是一把雙刃劍，尤其對於過去還不算十分成熟的中國汽車市場，當消費者的購車需求還停留在解決剛需的層面上時，往往是不需要法系車所謂的那種極致美感的。於是在國內市場，我們看到了不少叫好不叫座的法系車。

2020款天逸c5 aircross後備箱

綜合來看，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的存在，代表了個性派的風格，這非常符合法國人浪漫個性的氣質，相信也能俘獲很多有個性的消費者。天逸C5既然選擇了個性，就得承受小眾化的銷量。是金子總會發光，但願天逸C5在今後能獲得更多知音的支援，讓它的銷量也能像評分一樣排名靠前。

玩車弟自畫像