很多人要買BBA，往往是認可這三家的品牌和車型有著足夠的實力和保障。對於其他美系、日系車，很多人因為了解不多而忽略很多不錯的車型，其實蠻遺憾的。

彈哥今天就跟大家介紹凱迪拉克CT5，直接對標很多人心目中家轎的“標杆”BMW3 Series，看看兩者究竟誰更值得開，值得買。

兩款車都採用了最新的家族式設計，視覺效果都非常出眾，有著很強的戰鬥氣息，散發著濃濃的美系和德系感。

從外觀上來說，凱迪拉克CT5造型上延續了很多CT6的元素，比如前臉盾型格柵以及全新淚眼式LED日間燈，耐打的經典配置煥發新活力；

全新BMW3 Series同樣是在原基礎上進化，標誌性中網尺寸更大，配合鐳射大燈氣勢更勝以前。

不過也有一些共同點可以說，比如車尾上翹的小鴨尾，還有雙邊的方口造型排氣佈局，難分伯仲。

有網友評價說，如果凱迪拉克CT5是寫字樓裡走出的西裝猛男，那新BMW3 Series則是瀟灑的運動員！

側面來看，凱迪拉克CT5以轎跑溜背造型亮相，十分漂亮，C柱開始一直延伸至車尾的平滑線條，搭配多幅輪圈運動感極強。車身尺寸為4924/1883/1452mm，軸距2947mm，車身尺寸達到別克LacrosseAvenir的水準。

凱迪拉克CT5

全新BMW3 Series則車尾短促、雖然行李箱蓋尺寸偏小，但整體來看車身線條平滑、優美。此外，長軸版本的車身尺寸對比的話，和CT5差不多。

新BMW3 Series

內飾上兩款車不約而同的採用了大量鍍鉻裝飾和皮革材質，看來凱迪拉克和BMW都希望讓車有更濃郁的豪華感，但最終出來的感覺卻大不相同。3系經過多代的設計優化，更加簡潔乾淨，而CT5則通過仿碳纖維飾板和紅色縫線來營造出整體設計的運動感。

另外，兩車都使用了三幅式真皮打孔方向盤，並配有換擋撥片，實際駕駛來說握感飽滿細膩，確實能感受到人性化的設計體驗。

彈哥再補充一些細節。

CT5搭載的是10英寸中控液晶屏，雖然支援藍芽、Carplay和導航，但UI設計實在有些不好用，難以恭維；3系中控屏稍大一些，加上iDrive7.0車機系統，在中控功能上確實要領先CT5。

另外，CT5後排有出風口、點菸器和Type-C介面，3系則全系標配後排獨立空調，兩個Type-C介面，更人性化一些。

最後說一下動力。既然要打造成運動風，那動力肯定是要拿到臺上比一比的。CT5搭載一臺帶有可變缸技術2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大公里177kW，峰值扭矩350N·m；3系因為型號較多，以325Li車型為例，依舊搭載成熟的B48發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。兩款都使用了電子換擋桿，CT5搭配的是10AT手自一體變速箱，並擁有多種駕駛模式。3系配備8AT手自一體變速箱。

說了這麼多，其實凱迪拉克CT5和BMW3 Series各有千秋，只不過CT5更為張揚，硬體引數上CT5也領先了不少。但回到駕駛體驗上來說，3系在內飾設計和功能方面則是稍勝半籌。

不過，凱迪拉克如果要挑戰BBA的市場，那只有在價格上更有誠意，才能找到有力的突破口了。其實彈哥覺得，如果你覺得自己還年輕，那凱迪拉克值得一選，但如果你更注重駕駛的舒適感，那3系應該加進自己的購物車裡。