1、泵車常見故障及處理方法——堵管

一臺45m泵車正、反泵升速及打水和泵送砂漿時均正常，但泵送混凝土時卻出現堵管的現象。觀察發現泵送混凝土時總是堵在第三節臂架管處，故懷疑泵管內有異物堵塞。

（1）拆開第三節泵管檢視，管內並無異物，重新裝好，試機故障依舊。

（2）打正泵，觀察主系統壓力在10MPa左右，壓力正常，同時檢測系統憋壓壓力，最大值可以達到34MPa，因此車是隻使用3個月的新車，故可以排除主泵液壓系統故障。

（3）停機、卸壓拆開變徑管，檢查S管內無異物，同時檢查活塞頭，正常無磨損。

（4）拆開第三節臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑後面泵管內有異物，拆檢觀察無異物。

（5）分析泵送系統，壓力正常。輸送缸內活塞正常且S管內無異物，判斷故障應在泵管內。拆檢所有泵管後在行走臺處第一節水平管中發現橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片，用乙炔焰割斷取出後，重新裝好泵管，試機泵送一切正常。

分析故障原因為攪拌車內葉片脫落。

2、泵車常見故障及處理方法——不能泵送

一臺37m泵車在泵送完成，回攪拌站洗車時出現升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常說明PLC可以檢測到分動箱的速度訊號，繼續檢查泵送點控Q2.0、Q2.1，點亮正常說明電控訊號正常，應重點檢查液壓控制系統。

（1）DT1/DT2電磁閥線圈是否短路、開路或電磁閥至PLC線路是否有故障。

（2）DT1電磁閥是否卡死，導致溢流閥溢流壓力建立不起來，DT2電磁閥閥芯若中位卡死會導致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。

檢查發現

（1）正、反泵觀察壓力錶，壓力為0，系統無壓力。

（2）檢測DT1電磁閥來電正常，後手動頂其閥芯，故障依舊。

（3）懷疑溢流閥閥芯卡死，拆開頂蓋取出閥芯，閥芯上、下移動靈活正常；去掉彈簧，用5個硬幣代替，裝上閥芯蓋板，試機故障依舊，說明溢流閥正常。

（4）繼續檢測，發現動臂架及活塞縮回所有功能均不正常，速度能自動調節，同時發現3個壓力錶均顯示零。說明故障應該在主泵壓力輸出部分。

（5）分析泵送電磁閥來電正常，就可以說明行駛、泵送位置檢測應該正常，但是重新檢測：I2.5點亮，分動箱位置檢測接近開關點亮，汽車行駛、泵送動作隨駕駛室操作動作正常，說明行駛、泵送控制電路無故障。發動機升速正常，而系統無壓力，位置檢測又無故障，因此判定故障為分動箱內部撥叉出現問題。

（6）拆開分動箱，檢查發現第三根主軸花鍵和齒輪損壞，更換後故障徹底排除。

3、泵車常見故障及處理方法——喇叭持續鳴響

泵車經常燒臂架喇叭控制片式繼電器KA39/KA40，導致喇叭一直鳴響，嚴重影響施工操作。

分析原因可能是：片式繼電器品質問題，喇叭接通時電流過大，控制電壓過高。

（1）在按響喇叭同時，用萬用電表測得電流值為13.5A，但沒有超出片式繼電器的瞬間最大電流值，但是如此大的強電流延續下去卻超出了繼電器本身的超負荷時間，導致頻繁燒壞繼電器。

（2）將片式繼電器改為中間繼電器，因中間繼電器是電流通過線圈控制長開、常閉的切換，因此不會出現上面的故障。更改方式為將40/77、34/78線束接中間繼電器的長開端，中間繼電器的電源端接40/Q3.7。更換後長時間喇叭鳴響的故障排除。

4、泵車常見故障及處理方法——旁通閥抖動

一臺37m泵車，泵送時臂架多路閥閥體到臂架旁通閥的油管劇烈抖動，泵送混凝土到13車時臂架動作緩慢（此時收臂架要40min），旋轉正常，繼續泵送2車後，第2、3、4節臂架不能動作，用遙控向上升2節臂一直不能鬆開，同時動其他臂架，臂架才可以動作，且動作更慢。等到再泵送1車混凝土後整個臂架不能動作，停止泵送30min後又能泵送。

故障反覆出現。整車工作時臂架壓力在10～33MPa之間變化，發動機怠速時臂架壓力為2MPa。

臂架油管劇烈抖動，認為是油路有堵塞，應重點檢查臂架油路濾芯、臂架連線軟管、旁通閥、多路閥等。

檢查發現

（1）更換濾芯，拆洗旁通閥、多路閥、各連線膠管後，故障依舊。

（2）45～48m泵車選擇哈威泵時有過此故障現象，但重新選定的是力士樂泵，應不存在此故障。

（3）以往兩次清洗多路閥後能正常工作兩天，故認定多路閥有故障，決定送到上海檢修，檢測時發現多路閥壓力只能達到8MPa。更換控制塊後，試驗壓力可以達到30MPa。裝上多路閥試車，故障排除且油管不再抖動。

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