最近幾年中國產自主車企也丟掉了土老帽的作風開始像高階領域進軍，雖然這條路比較坎坷但是必須的。畢竟隨著生活水平的提高消費者的眼光也越來越挑剔，而現在不光汽車的外表更加具有顏值甚至就連名字都開始有些時髦，也開始學起了手機界plus用語也不知道這樣的命名有多大的用處。

言歸正傳今天要講的就是長安cs75plus，說到這輛車對於眾多車迷的朋友們來說顯然並不陌生，當然作為升級版本plus也深受當前年輕人的喜愛，主要就在於高顏值。

還是老規矩從外觀上來看依然延續了cs家族傳統設計語言，與以前的老舊款相比外觀顯得更加富有進攻性，尤其是車身表面使用了大量折線元素讓人一眼看了就覺得很有運動體系。尤其是車頭部分包括周圍的邊框大多數都採用了亮黑色處理的方法，看上去低調但不失沉穩。

而兩側部分採用了內凹式風格，同時在中間部分採用了細長紅色條猶如點睛之筆徹底激活了運動屬性也更加具有層次感。至於說到側面部分與常規的suv相比也沒有多大的區別，但是優點就在於對於細節部分的處理到位，其中後世境外殼科技含量高不僅結成了攝像頭同時還有 led轉向燈帶而這樣的配置在合資車當中也是很少見的。

而車尾的造型看起來也很有特色不僅圓潤同時也很流暢，尤其是在尾部的高位剎車燈在夜晚的時候能夠讓後方車輛看得清清楚楚。而這樣的設計看起來就好像是望遠鏡，而個人認為最為經典的就是尾燈，恰到好處的設計非常具有辨識度。

說到內飾長安 cs75plus也採用了當前最為流行的元素，同時高科技配置也完全沒有落下，開啟車門映入眼簾的就是雙連屏的加入，而這也徹底提升了車類的科技感。而中控臺採用了不對稱設計方案可以看出來中控螢幕略微靠向駕駛員一方，而這樣的設計卻與空調出風口形成了默契看起來十分的融洽。

雖然說檔杆的位置稍微有點高，可是在操作區間且採取了分割樣式這樣在駕駛的時候也不會感到有任何彆扭，同時寬大的檔杆區也會駕駛員帶來了極盡的舒適度。而中控臺採用了大面積的搪塑材料與周圍的搭配相得益彰，尤其是面板處鍍鉻條不僅提升了車內的檔次同時也顯得更加的寬敞，對於細節的把控也是很到位，從整體上來看無論是做工還是質感都表現得很不錯。

至於說到中控部分與儀表盤相連線的是12.3英寸超大螢幕的觸控屏，整體看上去雖然華美但不失大方尤其是在周圍也加入了鍍鉻條直接提升了一個檔次。

同時還具備眾多高科技配置以及實現了手機互聯的功能，可以說只要坐在車上就能夠通過語音，實現空調天窗以及道路查詢的功能，而這些設定很顯然完全滿足了當前年輕人對高科技的需求。至於說到空調面板由於不能夠整合在螢幕中而是要通過觸動式按鍵，從這裡來講也是以後提升的方向，但是由於做工簡潔大體上還是讓人滿意。然而個人認為空調觸控面板由於是烤漆很容易留下指紋和沾染灰塵。

而車內的座椅並不是真皮而是仿皮材質，但是在做工上顯得更加有質感，而座椅在設計上也似乎更在意舒適感。美中不足的就是隻是前排主駕駛能夠支援電動調節，而副駕駛仍然是落後了手動方式最糟心的就是竟然連位置高低也不能夠調節。

而後排座椅在設計上卻能夠支援輕微幅度的調節，而這樣的設計確實讓人感到有些納悶，至於說在車廂中間輕微隆起的部分對於講究舒適性的乘客來說還是存在著某些影響，但是在後排也配備了空調出風口以及usb電源介面等配置。由於是 suv後備箱的容積也達到了620l對於喜歡旅遊的朋友們來說，很顯然足夠裝上太多的東西也配備了電動尾門，方便我們拿取東西。

至於說在動力上2019款長安cs75plus搭載了兩款渦增發動機也滿足了當前最新排放標準，其中1.5t發動機最大功率達到了178Ps，配備了6擋手動或手自一體，至於說2.0t最大馬力達到了233Ps，配備的是八擋手自一體。作為自主品牌這款車無論是顏值還是配置都很不錯，最重要的就是官方價格在13.19萬很值得入手。