亞洲龍是目前B+級市場銷量最好的車型，關注度也居高不下。目前亞洲龍每個月的產量在6000臺左右，實際銷量每個月都五千七八百輛，在競爭激烈的汽車市場真正做到了零庫存。亞洲龍是頂著兄弟車型的光環上市的，有人說他是高配版的CAMRY，也有人說它是換殼凌志ES，再結合相對親民的價格，無論哪種說法都顯得這款車十分有價效比。

今年10月車展期間，身邊就有一個朋友喜提亞洲龍2.5燃油進取版，下面我們就來一起聽一下這位朋友的提車用車感受。亞洲龍這款車剛上市的時候就十分關注，公佈價格之後就更加吸引了他的眼球，但感覺2.5低配進取版可能只是個噱頭，也許廠家根本就不生產。但實際看車之後，問了下4s店人員竟然進取版也能定車，而且還擁有兩千塊錢的優惠。車展當天訂車主辦方還提供抽獎活動，大獎是歐洲14日遊，小獎就是汽車飾品或者家用電器，總之沒有空獎，獎品最低檔次價值在100元左右。

之前也看過這款車，沒有一分錢優惠，也沒有任何贈品，於是就在車展定了，價格又談了好久就是不讓價，但說實話目前兩千塊錢的優惠也已經符合自己的心理價位。4s店送了腳墊後備箱墊，車展主辦方那裡抽獎抽中了全車貼膜。裸車價20.68萬元，購置稅一共交了18500元，保險加車船稅共計7000元，上牌費700元強制店內上沒辦法，但總價算起來也比之前不優惠要便宜點。全款購車合計23.3萬元。

2.5升自然吸氣排量放到現在已經能夠算大排量自吸了，現在四五十萬甚至七八十萬的車都用2.0T發動機。所以亞洲龍在動力輸出方面有難得的優勢，這裡的優勢並不是說它能跑多快，而是線性輸出的那種厚度感和流暢性，尤其是跑高速路段後勁十足。而且標配可變懸架，這配置放在20萬價格的車型中真的比較厚道，但本人一般都調成舒適模式，畢竟買這款車就沒打算飆車。油耗表現方面還算比較滿意，跑高速真的非常省，百公里油耗能控制在4.2升左右。但純市區就有一定劣勢了，基礎排量擺在這裡，目前綜合百公里油耗在8升左右。

下面主要來說一下這款車的缺點吧，供大家參考一下。雖然亞洲龍價效比很高，但也不要對他期盼過高，雖然和凌志ES通用平臺和動力總成，但實際坐進兩款車內感覺差別還是很大的。亞洲龍的異味比較嚴重，目前購入一個多月，每次坐進車內都感覺味道刺鼻。低配總體內飾跟高配相比並沒有明顯的區別，車內異響還是挺常見的，難道是天氣轉冷塑料變硬的緣故嗎？

配置方面主被動安全配置非常完美，豐田TSS主動安全配置讓人開車很放心，全車十個安全氣囊也非常厚道，但舒適性配置表現就很一般了，低配車型為織布座椅，而且沒有座椅電動調節功能，對於一款20多萬的車來說還是有點掉價的，也沒有倒車雷達和倒車影像，不過這幾個配置後期還都比較容易新增，彌補了一定的不足。

亞洲龍屬於價效比比較高的家用車，但實事求是地說也並沒有到凌志ES的那種地步，在20萬價位的車型中價效比還是很高的，每年行駛里程比較多的朋友可以考慮混動版本，一年跑不了一兩萬公里的買燃油版本更加划算。