2020年對整個汽車行業而言是充滿挑戰的一年，對造車新勢力而言更是魔幻。

誰都不會想到，一擲千萬金開發佈會的賽麟會以一地雞毛收尾；博郡汽車董事長黃希鳴在喊出5年推10款產品後，以一紙道歉信退場；

或許也沒人能想到，上半年還“現金不足”的蔚來，下半年搖身一變成為全球市值第四的車企；一度不被人看好的增程式代表——理想汽車會成功登陸資本市場；小鵬汽車也一度登頂最高市值519.4億美元，超越了本田。

一年之間，造車新勢力的格局正在被重塑，這背後不僅是因為其產品獲得了市場的認可，本質上也是資本的力量在託舉著造車新勢力向前行。

回顧2019年，是蔚來負面纏身、苦苦求生的一年。資金緊張的蔚來四處找錢，但實力雄厚的股東們無一伸出援手。

直到2020年，蔚來才算迎來轉機。先是1-3月透過可轉債融資4.35億美元，此後又獲得安徽國資等戰略投資者的70億元（約10.7億美元）投資，打通了人民幣募資通道，並獲六大行104億元綜合授信。

再是6月、9月，蔚來宣佈透過增發ADS的方式，分別募資4.93億美元、17.3億美元。

美國東部時間12月16日下午4點，蔚來發布宣告稱已完成ADS美國存托股份增發。按照39美元的定價，蔚來本次增發了6800萬份ADS，同時ADS承銷商30天選擇權可購買的1020萬份ADS也在當地時間17號之前全部結束銷售。

這意味著蔚來本次增發合計募資達30.498億美元。

時來運轉的不只是蔚來，2020年，造車新勢力頭部企業都受到資本熱捧，並湧現“上市潮”，小鵬、理想相繼赴美上市。

小鵬汽車在2020年8月獲得了C+輪融資近9億美元，主要投資方阿里巴巴、Aspex、Coatue、高瓴資本、紅杉中國、卡達投資局和阿布扎比主權基金等知名投資機構。同月，小鵬透過上市募集15億美元融資。

9月，小鵬汽車完成戰略投資40億元人民幣（約6.12億美元）融資，投資方為廣州凱得投資控股有限公司。12月，宣佈增發4800萬美國股票的定價存托股份(“ADS”)，增發募資21.6億美元。

理想汽車也不甘落後。

7月，理想汽車獲D輪融資5.5億美元，此次融資由美團與李想共同完成，其中美團領投5億美元。8月，透過IPO上市，在首次公開募股和同時進行的私募籌集的總籌資總額為14.7億美元。

12月，理想汽車宣佈增發4700萬股美國存托股份，定價為29美元/ADS，定價較其前一日股票收盤價折價10.24%。此外，承銷商將有30天的選擇權，可以額外購買總計不超過705萬份美國存托股份。以此計算，理想汽車此次增發將募集資金13.63億美元-15.67億美元。

與此同時，恆大汽車、哪吒汽車、威馬汽車、天際汽車也紛紛宣佈搶灘科創板，且同樣受到資本市場的熱捧。9月 22 日，威馬宣佈完成了由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投的 D 輪融資，總額為 100 億元（約15.29億美元），創造了造車新勢力史上最大單輪融資；

隨後10月，天際汽車也發出融資捷報，宣佈已完成近8億美元的新一輪融資，由地方政府產業引導基金、大型國有銀行領投。

12月2日，哪吒汽車正式官宣C輪融資即將完成，並透露目前已經獲得華鼎資本的20億元（約3.06億美元）融資，而最終融資額度會超過30億元。

一向以“財大氣粗”著稱的恆大汽車也在2020年屢次拿到融資和注資。

9月15日，恆大汽車釋出公告稱，以先舊後新方式安排引入多名知名國際投資者，籌集約40億港元。而投資者中，就包括了騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等。每股認購價格22.57港元，合計籌集約40億港元（約為5.15億美元）。

12月2-3日、7-9日，中國恆大在大舉增持恆大汽車股票，耗資23.09億港元（約為3.08億美元）增持恆大汽車股票。

這意味著，當下的造車新勢力，無疑仍然站在風口。

全球範圍內，各國關於汽車二氧化碳的減排目標愈發嚴苛，推動了燃油車時代往新能源汽車時代邁進。在燃油車時代失去先發優勢的中國，也正透過大力扶持新能源汽車發展實現在全球汽車產業的“彎道超車”，給予了造車新勢力更多發展動力。資本市場的熱捧，也給造車新勢力的後續發展補充了足夠多的燃料。

在新鼎資本董事長張馳看來，造車新勢力在2020年迎來資本熱潮，是國內外眾多原因綜合作用的結果：

在國外，歐洲市場今年的新能源汽車銷售量實現了翻倍增長，而崛起的特斯拉市值超過5000億美元，帶動了整個美股市場中新能源汽車股的暴漲。

在國內，新能源汽車保有量已經達到了數百萬量，在整車保有量的佔比增加。而新基建加快了充電樁的建設和車路協同的建設，各種新能源汽車相關的設施不斷完善，充電樁、續航里程等相關的各種技術逐漸成熟，國家的各種補貼刺激經濟，都加速了整體新能源汽車的消費。

隨著2020年的結束，漸入佳境的中國造車新勢力們已經初顯格局，但行業的洗牌未曾結束。