可能很多細心的小夥伴們都會發現一個現象，在90年代或者是零幾年的時候，路上大多數的家用車的剎車系統是前碟後鼓，也就是前輪採用盤式制動，後輪採用鼓式制動，比如夏利、普桑、富康等等~~

現在四輪盤剎早就成了標配，以至於在不少車主看來，如果買的車配置的是鼓式剎車，就會覺得配置很低端，甚至將之視為淘汰產品。那麼在使用中，剎車碟和剎車鼓哪個更適合你？

我們先來看看盤式以及鼓式剎車的制動原理：

盤式剎車是以靜止的剎車碟片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

打個比方來說，用兩個手掌夾住一個轉動的輪盤，從而讓輪盤停住。這樣的工作原理帶來的好處就是剎車更線性，車子可以慢慢減速下來，而不是車子開的很快，突然這麼“吱”一下子停住。所以，轎車、SUV這些家用車型更願意用盤式剎車帶來良好的乘坐體驗。

另外你踩剎車它會發熱、發燙、發紅，碟剎散熱快。如果說你的剎車片和你的制動盤材料很好的話，它可以承受比較高的工作溫度，正常使用中不必擔心熱衰減導致制動效率不足和燒胎的現象。

盤剎與ABS系統的需求也更相符，易於ABS控制，剎車效率高，多使用在中高檔轎車上。並且由於它具有良好的排水性，所以可以在一定程度上，減小水或泥沙對剎車系統的負面影響。在車輛涉水之後，盤剎比鼓剎能夠更快地恢復剎車效力，在極端越野路況效果尤其明顯。

但盤式制動的工作方式會讓剎車片和剎車盤產生磨損，要定期更換剎車盤和剎車片，尤其是剎車片更換的頻率更高，因此相對費用也高。

而鼓式制動看起來就是和盤式截然不同的風格了，它的工作原理是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，產生摩擦力使車輪轉動速度降低。原理類似於你用手撐住你家洗衣機的滾筒內壁，達到減速或者停止不轉的目的。

由於鼓式剎車有自動剎緊作用，因此相較於盤式剎車，鼓式剎車的單次剎車力更大。這也是為什麼像卡車這種對制動力要求更嚴格的車型會採用鼓式剎車了。

同時鼓式剎車由於是封閉性的剎車系統，相比盤式制動會更容易出現熱衰減現象。在高頻率剎車情況下，易造成剎車片過熱而導致制動能力下降。

此外，鼓式剎車內部結構簡單並且製造成本相對低廉，目前在經濟型轎車的後輪上較為常見。

這樣一來兩者的區別很清晰了，盤式剎車更線性、舒適、散熱更好，但需要定期維護；鼓式剎車單次制動力更強、壽命更長、成本更低，但散熱一般，剎車制動感受太突兀。

對於家用燃油車來說，目前比較流行的是四輪盤式或是前盤後鼓的制動方式。因為家用車本身後輪的負載並不大，不用擔心熱衰減問題，前輪採用盤式又可以兼顧剎車的舒適性，所以前盤後鼓還是大有市場，畢竟可以實現廠商和車主雙重經濟性的考量。

四輪盤剎對於重度越野愛好者來說，更具吸引力。市面上不少越野車的後輪採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制，這也使四輪盤剎成為越野愛好者心目中的必備裝備。而全新Humvee C採用的半軸內建四輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，不愧是越野極品。如果銀子足夠，買四輪盤剎當然更好了。