保時捷為什麼會和大眾扯上關係呢？其實一開始是保時捷想收購大眾，2005年保時捷的年銷售額做到了100多億美元，而同年的大眾年銷售額是1000多億美元，就這還想收購大眾？但是這並沒有影響保時捷出資42億美元收購大眾20%的股份，可問題不是錢的事，收購大眾從根本上就是錯的。世界上的任何人，哪怕你再有錢也不能完全控制大眾，因為大眾有一部法律保護自己，就是世界上唯一專門為一家汽車公司頒佈的法律，就是神奇的大眾法。

由於大眾汽車公司主要生產國民汽車甲殼蟲，它的安危關係到德國民眾大眾的出行，所以德國聯邦議會1960年7月21日頒佈了用來保護大眾汽車公司的大眾法。法律規定很明確，任何一個股東都不能在大眾汽車中獲得超過20%的投票權，只有德國政府有20%的投票權，不管你持有多少股份，公司還是德國政府說了算。這保時捷還就不信了，都21世紀了還有這種霸王條款存在？我有錢能使鬼推磨，我收購不了你大眾？所以把世界把大眾法告上了歐盟最高法院，最後保時捷還贏了。

2007年歐洲法院做出了終裁審判，認定德國的大眾法與歐盟法律不符，必須立即廢止。大眾法失效以後，大眾公司和其他德國公司一樣，只要保時捷持有大眾集團75%的股份就可以擁有大眾的控制權。而這個時候保時捷已經擁有大眾71.4%的股份，也就是說保時捷只需要再收購大眾4.6%的股份，就能擁有大眾的控制權。但是事情遠遠沒有那麼簡單。

其實保時捷和大眾在演戲，2008年10月26號這天保時捷控股對外宣稱，還差4.6%對大眾的持股就可以擁有大眾的控制權。這新聞一發出來，第二天股市一開盤大眾的股價瘋漲了4倍，為了平抑股價，避免大眾股票崩盤，法蘭克福交易所要求保時捷控股釋放5%的股票。因此，保時捷就憑一句話空手套白狼，入賬64億歐元。但是正在保時捷控股春風得意的時候，金融危機來了，這個時候大家手裡都沒錢，誰還賣你保時捷，填飽肚子最重要，這樣一來保時捷的業績直線下降，保時捷控股手頭也沒那麼寬裕了。

2009年5月控制了大眾部分股權的保時捷控股，希望與大眾合併，但是這個時候大眾手裡有非常多的現金，兜裡有錢底氣足，反而大眾收購了保時捷汽車公司的49.9%的股權。三年之後的2021年7月，大眾汽車再次出資44.6億歐元認購剩下的50.1%的保時捷股權，完成了百分之百控股保時捷汽車，完成了對保時捷的逆向收購，看起來好像是大眾的“逆風翻盤”。

但是仔細想想，一開始保時捷控股釋出新聞炒作讓大眾股票暴漲，這誰賺錢了呢？當時誰才是最大的股東呢？沒錯就是保時捷控股。其次，幫助大眾擺脫大眾法的束縛向金融市場又進了一步，保時捷和大眾的股價都大漲，其實保時捷和大眾誰收購誰都不重要，誰是大哥也不重要，資本市場裡真金白銀才是王道。給外人演出戲，一起賺錢，畢竟是師出同門的好兄弟，創始人都是同一個人。

那麼到目前為止，大眾和保時捷究竟誰實際控制誰呢？首先我們要分清楚保時捷控股和保時捷汽車，從大眾汽車集團官網上了解到的資訊是保時捷控股控制大眾汽車，大眾汽車集團控股保時捷汽車，感覺要被繞進去了。其實保時捷控股和保時捷汽車是兩個個體，大眾汽車和大眾汽車集團又是兩個個體，現在保時捷控股實際控制了大眾汽車，而大眾汽車集團又收購了保時捷汽車，所以大眾汽車集團控制保時捷汽車，但是保時捷控股有擁有大眾汽車集團的53.1%的股權，保時捷汽車屬於大眾汽車集團屬於保時捷控股，所以保時捷控股勝。