"開BMW，坐賓士"這句話想必不少車友都聽說過，一方面是說明BMW和賓士這兩大豪車品牌在華的受歡迎程度是頗高，另一方面也似乎是對BMW的優良操控性，以及賓士的商務舒適性進行一個簡單的概括。所以對於不少國內的"老闆"們來說，賓士車儼然有著更強的商務氣息，吸引力似乎也更足。但是在筆者看來，除了賓士車能夠很好對"老闆"的身份進行詮釋之外，自主豪華品牌紅旗同樣是更能對地位進行彰顯的品牌。

不錯，作為國人最具情懷的自主豪華品牌，首先在對車主身份和地位的象徵層面，就絲毫不輸一線豪牌BBA；再者在產品力的表現方面，紅旗品牌旗下的車型也絲毫不輸同級BBA產品。就好比今天要和各位探討的紅旗HS7，與BMWX5、奧迪Q7一樣定位中大型SUV的它，不僅在排面和氣勢方面是同級領先，且它在舒適性的打造、效能的輸出等方面，也是比之同級的奧迪Q7有過之而無不及。

首先在對舒適性的打造方面，空間方面該車就十分寬敞，畢竟在5035x1989x1778mm的車身長寬高，以及3008mm的最大軸距之下，紅旗HS7採用的是五座佈局，所以不管是從視覺效果方面來看，還是從實際乘坐來看，它的表現均堪稱是領先同級。而在座椅調節方面，其主副駕駛座位均帶有多向電動調節功能，且通風、加熱功能也是一應俱全；另外，後排老闆鍵、後排多向調節功能也有配備。結合上皮質+Alcantara材質混搭包裹的座椅，以及高配車型帶有的可變懸架和空氣懸架，帶來的乘坐舒適性絲毫不輸同級一線豪車。

不僅如此，在車內的娛樂配置和享受配置方面，紅旗HS7也堪稱是不遺餘力。環抱式設計的中控設計，結合車內各處採用的真鋁飾條和木紋飾板，細節之處映射出其與生俱來的尊貴氣質。在此基礎上，全車配備的14顆頂級BOSE音響系統，以及64色氛圍燈，帶來的極致享受和娛樂體驗，也是同級中的領先水準。尤其是它的頂配車型，後排還配備有兩塊10.1英寸的高清觸控屏，並集合視訊、網聯和音樂等多種功能在內，由此展現出的商務氣息也是絲毫不輸一線賓士豪車。

除開在舒適性方面的出色表現之外，該車的動力效能也要比同級一線豪車奧迪Q7更強。從它35萬起步的入門級車型開始，就是搭載代號為CA6GV30TD的3.0T V6引擎，並全系標配8AT變速箱，以及全時四驅系統，具備最大馬力337匹，峰值扭矩445牛米；而同級的奧迪Q7，該車所搭載的3.0T V6發動機，才具有最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米，顯然在引數方面紅旗HS7有著微弱的優勢。而在如此充沛的動力帶動下，使得紅旗HS7這樣的一個大塊頭，僅需7.8秒就能完成零百加速，效能也是同級之中領先的存在。

此外還值得一提的是，紅旗HS7對車輛的安全性也十分重視。該車採用了行業創新的車身結構，並且結合超高強度鋼材的應用，使得車輛能夠更好兼顧輕量化和安全效能，具有的車身剛性和強度均十分出色。在此基礎山，它還搭載有達到L2級的智慧駕駛系統，可實現全速域的巡航覆蓋，以及低速跟車、車道輔助等多種功能的搭載，時刻對行車狀態進行監測，並通過緩解駕駛壓力從而增強行車安去性。即便是在行業之中，也是處於領先水準。

綜合而言，其實在筆者看來，自主品牌之中當下能夠真正意義上被稱為豪華品牌的，仍舊是紅旗汽車，而其餘諸如領克、魏派之流，不過是高階車罷了。當然我想這樣的想法肯定不止筆者一人，畢竟紅旗品牌承載著國人太多的情懷在內。而紅旗HS7作為紅旗品牌首款中大型SUV， 雖然僅35萬的起步價格，要比同級的BMWX5和奧迪Q7等豪車便宜許多，但是在身份和地位的彰顯方面，儼然還是它更勝一籌，如此來看又何必只關注賓士呢？