作為江淮商務車的主力車型，江淮瑞風M3一直是10萬元以內MPV中的老牌勁旅，它和“國民神車”五菱宏光向來都是你追我趕的狀態。尤其是對於從事個體經營的使用者而言，江淮瑞風和五菱宏光簡直是創業必備的“神器”，宜商宜家也成為了它們的標籤。

但伴隨著消費升級，國內消費者的用車需求越來越多元化，很多消費者在原有的要求上，還希望MPV車型能有更時尚的外觀及更舒適的駕乘體驗。

為了更好地順應消費者需求，同時對抗“老對手”，五菱宏光推出了五菱宏光PLUS。新車基於全新CN150前置後驅平臺打造，在車內空間、外觀內飾設計及動力效能等方面均有不錯的表現。

今天就來看看，新上市的五菱宏光PLUS對比老牌勁旅江淮瑞風M3，誰能更勝一籌？

對於MPV這類車型而言，顏值雖說不是消費者的第一訴求，但長得時尚大氣，開出去有面子一定是一個加分項。

江淮瑞風M3給人的第一感覺就是一臺傳統、保守的MPV車型。前臉部分，六邊形的中網內部配以三道鍍鉻橫條，並與兩側大燈連成一體，總體造型說不上老氣，但也只能說中規中矩，沒有什麼亮點。

五菱宏光PLUS採用了更為流行的“平行矩形、簡約硬朗”的設計元素，看起來更像是一輛SUV車型。前臉採用“鼎”字形高亮前格柵，搭配上霸氣的頭燈和與之相連的兩條鍍鉻，頗有幾分硬派越野的氣息。側面來看，上下腰線呼應，延伸到車尾，打造出力量感十足的車身，更顯沉穩大氣。比起江淮瑞風M3的顏值，五菱宏光PLUS要高上不上。而且，五菱宏光PLUS的外形設計更為大氣一些，SUV的霸氣外形讓五菱宏光PLUS更適合商業用途。

當然，五菱宏光PLUS霸氣、方正的造型是因為天生就擁有那那麼長那麼寬的車身尺寸，同時，這樣的車身尺寸也為它帶來了更大的空間承載性。從引數來看，五菱宏光PLUS的軸距雖然比江淮瑞風M3短了10mm，但在車身長度和寬度方面更有優勢。五菱宏光PLUS的1840mm車身寬度比江淮瑞風M3寬了有半米多，讓五菱宏光PLUS成為同級別中最寬的車型。1840mm的車身寬度，也讓五菱宏光PLUS擁有同級別寬敞的車內空間，搭配“2+2+3”的座椅佈局，第二排獨立座椅的設計，還賦予了五菱宏光PLUS的商用價值。

實際體驗來看，兩款車各有側重。瑞風M3擁有更長的軸距，因此後排的縱向空間會更寬敞一些，但由於車身較窄，只照顧到腿部空間並沒有注意到乘客的橫向乘坐空間，乘客的乘坐舒適性是欠佳的。再看五菱宏光PLUS，寬大的車身擴充套件了橫向空間，讓乘客乘坐更寬敞。

江淮瑞風M3

五菱宏光PLUS

除此之外，針對消費者對駕乘舒適性的需求，五菱宏光PLUS也給出了極具誠意的升級，其內飾的高階感在同級別中屈指可數。中控臺採用較為平直的線條進行修飾，搭配8英寸大屏中控面板，提升了整個中控內飾的豪華感，即使用於商務接待也不會失了面子。

江淮瑞風M3的內飾就比較單調了。雖然按鍵佈局簡潔，使用起來直接、方便，但就中控臺的整體造型來看，缺了幾分設計感。而且它的中控屏尺寸較小，顯得頗為雞肋。這也就是為什麼五菱宏光PLUS更適合商用的原因，乘坐空間的 優勢+上檔次的內飾設計，完全不虛市面上的一些商用MPV。

如果說，顏值和內飾對於選擇這兩款車型的使用者來說，不能算是選擇與否的絕對因素，那麼動力一定是除了空間之外最需要關注的。

五菱宏光PLUS搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108 kW，峰值扭矩達250 N•m。在實際駕駛體驗中，動力更加強勁，尤其是應對起滿載狀態下的起步、提速、爬坡等場景輕鬆自如。

另一方面，新的發動機採用新型高效燃燒系統，最終實現燃油消耗率降低10%，完美解決動力和油耗之間的矛盾。7.3L/100km的綜合油耗意味著它的動力更強勁，油耗更低，對於用車頻率較高的客戶來說很有吸引力。

（五菱宏光PLUS）

江淮瑞風M3雖然有多種動力版本可以選擇，但三款自然吸氣發動機技術老舊，無論是資料還是實際表現都更遜一籌。而且在動力較弱的情況下，瑞風M3的百公里油耗達到了8.5L，這樣的資料顯然很難令人滿意。

（江淮瑞風M3）

總的來看，五菱宏光PLUS作為剛上市的新車，不僅在空間和動力效能上的表現比江淮瑞風M3更出色，還憑藉“年輕”的優勢，以時尚的外觀和豪華的內飾打動了一大批對顏值和舒適性有需求的消費者，同時還開闢商用的新路線，可以說打得以江淮瑞風M3為代表的一眾老牌用於載貨用途的MPV措手不及。