日前，大眾汽車宣佈，其首款純電動緊湊型車e-Golf在德國德累斯頓下線停產，以便騰出生產線來製造全新的大眾ID.3，而後者正是目前大眾汽車在新能源汽車產品上的寵兒。

根據大眾此前的計劃，e-Golf原本應該在今年年初停產，但新車大眾ID.3由於晶片和系統問題遲遲不能交付，直到下半年才正式推向市場，這也導致大眾不得不延遲了e-Golf的停產時間。

但這樣的資料對比來看其實並不高，有資料顯示，大眾新車ID.3今年10月份在歐洲市場賣出了10475輛，位居電動車銷量第一名，緊隨其後的還有雷諾Zoe，10月銷量為9778輛，現代Kona銷量為5261輛。這也不難看出，大眾為什麼要將e-Golf停產，騰出生產線來為大眾ID.3讓路了。

另一方面，這款純電動的e-Golf出自大眾MQB平臺，屬於“油改電”車型，在擴充套件性等方面存在諸多的限制，而大眾為了打造純電動車專用平臺，已研發了全新的MEB平臺，並採用該平臺推出了ID.3和ID.4兩款車型，再繼續生產“油改電”的e-Golf已經沒有必要。

此外，大眾為了向新能源轉型，在去年就提出了雄心勃勃的計劃，宣稱在2020年到2024年的五年時間，將投入600億歐元用於混合動力、電動化和數字化領域，其中330億歐元用於發展純電動汽車。

到2029年，大眾計劃推出75款電動車型，60款混合動力車型，其中有近2000萬輛電動車將在大眾的MEB平臺生產，另有600萬輛則使用大眾PPE平臺生產。而作為該計劃的組成部分之一，大眾ID.3已在德國生產，並在歐洲和北美銷售，而ID.4則在中國的兩個工廠投產，明年年初新車交付。

此外，大眾ID.3在歐洲銷售以來，不僅獲得了市場的認可，還為大眾今年節約了約7.5億歐元的碳排放罰款，原本大眾將被罰款約10億歐元。從這裡也可以看出，大眾對ID.3的寵愛，e-Golf被停產也是情理之中。