12到14日，中國中東部大部地區出現了大風降溫天氣，黑吉遼等地部分地區有雨夾雪或降雪，局地暴雪。這次冷空氣從西到東、從北到南影響中國大部分地區；降溫幅度最大達10℃—12℃，幾乎是斷崖式降溫。

前 方 請 注 意

穿上秋褲、保養電池

抗 寒 有 招

目前新能源汽車所普遍採用的磷酸鐵鋰、鎳錳鈷酸鋰等幾種電池形式，在低溫下都存在著效率大幅降低的問題，從而導致車輛續航里程縮短，甚至無法充電。因此冬季新能源汽車電池的使用也是新能源汽車企業及電池製造商面臨的終極考題，現在又有哪些解決方案來緩解冬季新能源汽車電池會出現的問題呢？

電池管理系統

電池管理系統，可以通過實時檢測和估算電池狀態,提供電池組的優化使用方法。據了解,電池管理系統一般分為兩部分,即主機和從機,其中從機主要進行電壓和溫度的採集,主機主要完成計算以及高壓電路控制、熱管理、均衡等控制，從而防止過充電、過放電，以及進行有效的溫度控制及平衡、能源系統資訊提示、電池狀態測試及顯示等，讓電池處於穩定的狀態。

電加熱系統

當氣溫低時，低溫時通過加熱元件為電池組加溫。當汽車插上充電線時，電加熱系統開始啟動，電池溫度升高後，電池可以快速充電，電加熱及充電使動力電池溫度升高。行車中將停止加熱，主要是考慮電能消耗問題，為電池加溫/保持電池溫度需要耗費一定電能，會縮短續航里程。

換電技術

車企一方面在研發電池充電新技術，另一方面也開始著手發展換電技術作為必要補充。換電模式通過集中型充電站對大量電池集中儲存、集中充電、統一配送，在電池配送站內集電池調配、更換及其他服務於一體，使得使用者不必再等待充電，只需要幾分鐘即可更換好電池，這也讓冬季電池充電慢、續航降低的問題迎刃而解。

新能源汽車技術還在不斷的發展中，總有一天會實現“充電5分鐘通話兩小時”的！

現在最最重要的是，一定記得及時充電！