我們對凱迪拉克目前在售的三款中國產化SUV——XT4/XT5/XT6都分別有過靜態或者動態層面的體驗，但在兩天時間內密集地交叉體驗三款車型還是頭一次，也正是藉著這樣的機會，在此之前我們對於凱迪拉克相對碎片化的印象，隨著駕駛的深入而逐漸變得完整。

雙外觀設計的風格統一與細節差異

XT4/XT5/XT6三款SUV的外觀造型對於國內消費者而言都不陌生，它們的設計靈感都要歸功於凱迪拉克三年前釋出的ESCALA概念車，通過概念車的曲面美學語言以及經典的鑽石切割設計等元素，構建起了凱迪拉克SUV家族的基本形象。而且因為平直線條的加持，三臺車的視覺效果看起來普遍要比同級別的競品大一圈，更具體量感和堅固感，這一點相當符合國內豪華車買家一直以來追求車輛氣場的需求。

ESCALA概念車

事實上，從投放XT4起，凱迪拉克開始在車身造型上嘗試用雙外觀策略來滿足不同人群的偏好，這個做法不僅頗受好評，還開始被其他品牌紛紛效仿。現在XT5和XT6也都相繼推出風尚版與運動版款型，而區分兩個版本的方法也很簡單，除了輪轂部位作為比較典型的風格化表達以外，不同設計套裝的差異還體現在以下幾個部位——

● 格柵樣式：運動版為黑色網狀，風尚版為鍍鉻材質的點陣式；

● 門把手：運動版為車身同色把手，風尚版為LED燈管把手；

● 車窗飾條：運動版為燻黑飾條，風尚版為高亮鍍鉻飾條；

● 尾燈樣式：運動版為透明運動尾燈，風尚版燻黑尾燈；

思考題：

以下三臺車誰是運動版，誰是風尚版？

XT4/XT5/XT6的內裝風格依然沿用了和外觀相似的路數，全新的佈局形態大致相似，但消費者可以從諸多細節上還是可以分辨出不同車型所處的級別和目標群體。

具體表現為：XT4內飾當中的不規則線條要比另外兩臺車更多，顯得更年輕化；XT5的IP臺則配置了穩重氣息較濃的木紋飾板，在年齡層次上要高於XT4；XT6則進一步升級了豪華感，內飾線條走向更為簡約，透露出一種高階感，並對車頂進行了類似麂皮觸感的處理。

XT4

XT5

XT6

總的來說，在內外造型層面我們並不需要懷疑凱迪拉克的設計感和辨識度，以往凱迪拉克車型給人的印象是男性化色彩強烈的硬朗效果，但現在即便是SUV，在視覺效果上也要柔化了許多，對審美需求的適應性更廣。不過車輛方正大氣的核心觀感還是保留不變，配合突出新美式豪華的內裝氛圍，凱迪拉克在打動中國主流購車者的第一關上可以說完成得相當不錯。

動態部分最能體現不同性格

XT4/XT5/XT6的動力總成使用的都是2.0T渦輪增壓發動機搭配9AT變速箱的組合，發動機具有Tripower可變氣門管理技術，可以根據不同的動力需求在“四缸高效能”“四缸經濟”“兩缸超經濟”的不同模式下工作來提升燃油經濟性，而9AT變速箱綿密的擋位設定則是為了保證車輛在城市路況下優異的平順性。

多數時間內我駕駛的是XT4和XT5，點火啟動之後的第一感知是動力輸出積極輕快，在挪車或者低速蠕行的區間，兩臺車都不會有出現搭載多檔位變速箱車型動力變化突兀感，逐漸以半油門的力度提速到城區常用的40kph或60kph時，動力的響應和傳遞也非常迅疾，而如果想要刺激感官的輸出，也可以選擇從舒適模式切換到運動模式，動力的響應更為直接。

三款SUV之間的性格差異，在底盤感受上體現得相當明顯。

XT4的路感傳遞最為清晰，對於那些追求舒適性的消費者而言，這幅底盤甚至算得上是有些偏硬的，跑山的時候經過組合彎道會很有自信；而切換到XT5上，能夠明顯體會到懸架有了更多韌勁，如果遇到路面突然出現的起伏不平，底盤對於不平整路面的過濾要充分許多，同時不至於完全將駕駛者和路面隔絕開來，並且相較於XT4，XT5的轉向手感也顯得更為線性，在舒適和運動之間取得了一個巧妙的平衡。

XT6的駕控表現和XT5的感受基本相當，只是它在動態過程中給駕駛者的反饋是更舒適一些，在鋪裝路面上行駛時的穩定感更勝，和XT5那種靈活的感受相比，XT6在高速彎道時會明確提醒你它是一臺體量較大的產品，車身姿態需要時刻處於一個體面的狀態。

每臺車都有讓人心甘情願掏錢的配置

凱迪拉克的車型向來不吝配置，XT4/XT5/XT6車內均標配了全新一代移動互聯體驗CUE，支援OTA升級，提供每年100G免費車載流量，還支援車內WiFi和CarPlay/Carlife互聯功能，其人機互動的方式多達5種，基本上覆蓋了主要的使用場景和需求。除此以外，諸如Bose音響、第二代流媒體後視鏡、全綵HUD等提升用車質感的配置也都在三臺車不同的車款上悉數配備。

當然，按照不同人群的用車需求和預算考慮，消費者在三臺車上可以找到許多特色化的配置，譬如XT6首次搭載的智慧矩陣式LED大燈，在夜間駕車時為我帶來了良好體驗。這套大燈總成可以根據路況及車速的不同，在不同環境下自動切換5種智慧照明模式，尤其是在郊外的多彎路段駕駛時，車輛的近光亮度表現以及對彎道內側照明強度的提升，幾乎不存在照明死角的情況，對於行車安全性有了進一步保障。

而XT5在之前的車型改款當中針對主、被動安全方面進行了多達14項的安全配置強化升級，搭載了前後碰撞預警/前方行人探測預警、跟車距離提醒系統、車道偏離警告/車道保持輔助系統等配置。在駕駛XT5期間，如果與前車跟車距離過近，車上獨有的座椅震動預警功能還會提醒駕駛者獲取敏感的路況資訊，帶來了周到的安全考慮。

XT4的車內則以細節取勝，其運動版車型的方向盤在握持區域提供了打孔真皮的包覆，並且對方向盤進行了加粗設計，進一步匹配了它的年輕、運動形象。同時XT4上設定了多處女性色彩濃烈的儲物與配置細節，比如車頂中央的全尺寸眼鏡盒足以容納市面上最大號的女士墨鏡；前排主副駕遮陽板上的化妝鏡帶有柔光雙排LED補光燈；感應式後備廂擁有腿部感應啟閉功能，不僅支援全開和3/4兩種開啟高度，後備箱兩側邊緣還裝有高靈敏防夾感測器。

小結：

如果說凱迪拉克轎車的精華在於堅持後驅，其SUV家族給人最深刻的標籤就是全能，XT4/XT5/XT6分別向消費者演繹了什麼是個性產品、均衡產品和明星產品。而且應該注意到，在目前除BBA以外的豪華品牌當中，很少有品牌像凱迪拉克一樣擁有一條覆蓋主流人群、主流價位的中國產化SUV產品線，這同樣是凱迪拉克能夠在大市逐漸趨於穩定的環境下持續領跑豪華品牌第二陣營的重要資本。

撰文｜袁夢泉

圖片｜網路

編輯｜白朮

審校｜蘭青青