重磅新車

↓ 蘋果牌汽車或明年亮相 ↓

早在2010年iPhone4一炮而紅後，關於蘋果要造車的傳聞就一直沒斷過。不過蘋果官方一直對此持否認態度，直到最近，蘋果造車的事情似乎終於得到了“實錘”。根據外媒訊息，蘋果近日在美國正籌備建立汽車生產線，並已開始與全球汽車電子供應商探討技術規格等問題。就在訊息曝出才十天後，臺灣《經濟日報》又追蹤到，Apple Car將在2021年9月正式亮相，比之前預計的2023年提前兩年釋出。

對於蘋果來說，造車並不是一件難事，因此自2010年起，他們就開始不斷申請汽車領域的專利，截至2020年，蘋果在汽車領域的專利技術已涵蓋自動駕駛、充電、車載系統、車體結構最佳化等多方面。

更重要的是，蘋果作為目前全球市值最高的企業（約2.24萬億美元），完全可以承擔造車的“燒錢”風險，外加上蘋果自身具備強大的供應鏈整合以及自主晶片的設計研發能力，一旦蘋果準備殺入汽車市場，勢必會拿出極具競爭力的產品。屆時，按照蘋果一貫的高價風格，蘋果汽車的競爭對手也有可能直接瞄準Model S、Taycan這類的高階電動車。

網友：蘋果電動汽車也像手機一樣不支援快充嗎？

↓ 一汽豐田新車計劃公佈 ↓

最近一汽豐田公佈了其2021年的新品規劃，6款重磅車型即將在明年上市，而且這6款車型的上市時間規劃非常平均，從年初到年末，每個季度都有一汽豐田的新車上市，可以保證他們在全年都有充足的競爭力和關注度。

2021年1月份，三缸版卡羅拉將正式上市，這款車此前已經完成了工信部申報，外形設計與現款1.2T車型沒有區別。

重點變化在動力部分，新款卡羅拉將搭載一臺代號M15C的1.5L自然吸氣三缸發動機，最大功率121馬力，最大扭矩145N·m，熱效率40%，匹配DirectShift CVT變速箱。三缸版車型上市後，定價預計會比現款1.2T車型要更低一些，同時現有的1.2T、1.8L混動車型也會繼續銷售。

嫌卡羅拉尺寸小、動力不夠充沛？明年3月29日，一汽豐田ALLION將會正式上市，新車採用TNGA-C平臺打造，軸距2750mm，可以理解為卡羅拉的“加長、大馬力、豪華版”。

ALLION在動力系統也會用上2.0L M20A發動機，最大功率178馬力，最大扭矩210N·m，匹配CVT變速箱。這套動力組合，我們已經在RAV4、亞洲龍等豐田車型上見過了，放在ALLION這個緊湊型轎車中，絕對不會出現動力不足的情況。

在先後推出卡羅拉、ALLION兩款轎車後，一汽豐田將在4、5月份推出RAV4榮放的插電混動版本。動力系統會換用一套由2.5L發動機、前後電機、電池組構成的插電混動系統，綜合最大功率可以達到306馬力，0-100km/h加速7.4秒，工信部百公里油耗僅1L，純電續航可以達到80km。RAV4 PHEV的推出，對於國內一些政策非常友好的城市，甚至可以享受免搖號直接上牌的政策。

除了插電混動的RAV4外，明年5月奕澤也會推出中期改款車型，並且首次搭載2.0L混動系統。新款奕澤在外形設計上進行了小幅度修改，但依舊非常運動個性。

奕澤雙擎將搭載一套基於TNGA架構的2.0L混動系統，其中2.0L發動機擁有146馬力、驅動電機擁有109馬力，綜合功率為184馬力，相比現款2.0L車型略強一些，比起卡羅拉雙擎採用的老版本1.8L混動系統（綜合122馬力）則有了效能上的大幅度提升。至於價格嘛......怕是要奔著18萬去了。

最最重磅的車型來了！2021年9月，一汽豐田版的漢蘭達將正式上市，並且會懸掛皇冠的車標，名為“皇冠-陸放”。沒錯！這次全新漢蘭達將不再是廣汽豐田的一枝獨秀，一豐不僅也會有漢蘭達，而且定位甚至比廣豐版更高階！尤其是懸掛皇冠車標這個操作，對於一豐打入廣東市場，絕對有很大的促進作用。

至於新漢蘭達這款車，畢竟已經在海外發布了1年多，相信大家也非常熟悉了。新車基於TNGA-K平臺打造，國產版先期只會搭載2.5L混動系統，並且提供前驅和E-Four電四驅兩種驅動形式。有傳聞說2022年的新款車型中，會加入渦輪增壓車型，滿足部分使用者對於中後段加速能力的需求。只是希望這次南北豐田同時生產漢蘭達，它的產能可以跟得上，而且價格可以更美麗一些吧！

最後在明年年底，我們將迎來一款全新車型--Harrier，這款車定位入門級5座中型SUV，基於RAV4打造，外形更加運動，但是尺寸相比RAV4不會有太大變化，軸距保持2690mm不變，車長小幅度增加。

內飾設計Harrier要更有質感一些，懸浮式橫向大屏配合更多的皮質材料包覆，相比RAV4那種大開大合的粗獷風格要更顯精緻。

動力系統可能要讓大家失望了，Harrier同樣會沿用RAV4上的2.0L+CVT以及2.5L混動系統，大家期待的2.5L+8AT以及2.0T發動機都不會出現在國產Harrier上。簡單來說，如果你喜歡RAV4這款車，同時又覺得它外形內飾略顯粗獷，追求更運動、更有質感的使用感受，Harrier就非常適合你了。

不得不說，明年一汽豐田這一波組合拳打下去，國內的汽車市場絕對又要重新洗牌了！

車圈前沿

↓ 馬斯克曾希望蘋果收購特斯拉 ↓

特斯拉的新聞真是每週不斷，最近馬斯克在接受採訪時表示，在2017-2019年間特斯拉Model 3專案最艱難的時刻，他曾聯絡過蘋果公司CEO蒂姆·庫克，希望可以把特斯拉出售給蘋果公司，但遭到了庫克的拒絕。

隨著蘋果汽車明年釋出的訊息進一步得到證實，不知道如今的庫克是否會後悔當年沒有接手特斯拉呢？畢竟如今特斯拉的市值高達6200億美元，而當時的市值只有現在的1/10左右。如果當年接手特斯拉，蘋果早就賺翻了！

↓ 豐田章男怒懟新能源車 ↓

愛在採訪中發表言論的車企高管並不止馬斯克一個人。最近豐田汽車掌門人--豐田章男，在接受媒體採訪時表示，電動汽車的概念被過度炒作了，原因是沒有考慮到發電過程所產生的碳排放以及向電動汽車徹底轉型的成本。

豐田章男這種說法並非空口無憑，日本是主要依靠煤和天然氣發電的國家，電動汽車對環境的幫助並不大。相反，生產的電動汽車越多，二氧化碳排放將越嚴重。據他介紹，如果所有汽車都使用電力驅動，那麼在夏天的時候，日本將發生電力短缺的情況。另外，如果要完成電動汽車的全面轉型，需大力建設相關基礎設施，而這將耗費14萬億至37萬億日元（約合美元1350億至3580億）。

無論如何，全球汽車電動化的浪潮已不可逆，日本政府也已經宣佈將在2030年全面禁售純燃油車，未來新車將全部為混動或純電動車型。不知道豐田在電氣化的轉型中，能否跟上時代的腳步，守住自己世界第一的地位呢？

↓ 哈弗H6中汽研碰撞“翻車” ↓

12月23日，中汽研C-NCAP針對第三代哈弗H6進行了側面碰撞測試，令人意外的是，車輛在側碰過程中的側氣囊、側氣簾均沒有正常彈出，車輛雙閃警示燈也沒有閃爍。

此外，車輛的車門在碰撞發生後也是鎖死的狀態，無論是被撞的駕駛員側還是非碰撞的副駕駛一側，車門都無法正常開啟。

事件發生後，長城汽車官方針對此事進行了迴應，官方表示車輛在碰撞時處於斷電狀態，正因如此，車輛的氣囊相關元件才會出現失效的情況。

隨後長城官方再次發了一條宣告，表示願意接受任何有資質的機構隨意抽取市場上的哈弗H6車型進行碰撞測試，並且會對碰撞測試過程進行直播，也算是給廣大哈弗H6車主吃了一顆定心丸。但這也意味著，中汽研C-NCAP碰撞測試中，是否出現了測試車設定錯誤的情況？才會導致車輛斷電，安全氣囊失效呢？關於這件事的真正結論，我們也將持續保持關注。

你覺得蘋果造車會成功嗎？