經過早期一些淺嘗輒止的嘗試，奧迪終於在19年末正式發力，攻入中國新能源汽車高階市場。

11月18日，奧迪品牌下的兩款純電動SUV——奧迪 e-tron和Q2L e-tron正式上市。其中奧迪 e-tron定位中高階豪華市場，市場指導價69.28-80.08萬元，針對首批客戶提供一定優惠，先享價為65.88-76.68萬元。新車另外推出了一款全球限量版車型，售價82.86萬元。

奧迪Q2L e-tron共推出兩款車型，官方指導價分別為22.68萬元和23.73萬元。這個價格對於奧迪這個品牌來說已經非常有誠意了，要知道早前進口福斯的Golf電動版也需要近25萬元。

奧迪e-tron

作為奧迪品牌首款純電動SUV，奧迪e-tron將運動性與實用性完美結合，充分滿足消費者對於科技感、運動感及豪華感的綜合需求。

外觀上，奧迪e-tron呈現出奧迪家族化設計語言，並通過風格上新的細節向電動時代轉化。主動開閉式的銀灰色八邊形單幅進氣格柵，搭配e-tron智慧矩陣式大燈、專屬多幅LED日行燈和極具辨識度的貫穿式光帶LED尾燈，使e-tron極具運動感。而格柵區域的鉑灰色，充分展現出e-tron其全電動車型的身份。尾部寬大擴散器中的板條設計更增強了整車的運動感。

前大燈組的造型依舊稜角分明，燈源為LED光源。除了熟悉的刀鋒式LED日間行車燈外，奧迪e-tron還在燈組兩側底部加入了多條規則排列的LED燈帶，與前格柵造型相呼應。

車身尺寸方面，奧迪e-tron的長寬高分別為4901mm*1938mm*1629mm，軸距為2928mm。其採用獨特的EV專屬平臺，軸距較同級車型更大，且有著更漂亮的短前懸設計。

車尾設計遵循奧迪最新設計風格，貫穿式的尾燈與全新A8、A7等車型有著相同的設計，具有較高的識別度。

奧迪e-tron的內飾設計科技感很強，四輻造型方向盤與奧迪A8同款。配置方面，其搭載奧迪MMI觸控式螢幕介面，上部螢幕為10.1英寸，螢幕下部為8.6英寸。螢幕幾乎控制著所有功能，上部螢幕管理駕駛員控制，包括充電，導航，電話和資訊娛樂；而下部螢幕則側重於舒適性和HVAC功能。該技術還包括最先進的語音識別。除了MMI，奧迪的虛擬駕駛艙也是標準配置。

與主流競爭對手相同，奧迪e-tron同樣採用了前後雙電機的佈局，電機型別為交流非同步。其中前電機峰值功率為125/141kw，後電機峰值功率為140/172kw。

標準模式下，雙電機可以最大輸出265kw（360hp）功率和561N·m的最大扭矩，百公里加速時間6.6秒。另外奧迪e-tron還具備一個Boost模式，在S擋且加速踏板到底的情況下啟用，此時可以輸出最大313kw（425hp）的功率和664N·m的扭矩，百公里加速時間縮短至5.7秒。

懸架系統方面，奧迪e-tron配備前後五連桿獨立懸架，四輪同時配備空氣式懸掛，且高度可調。

95kWh大容量電池組由雙層佈局的36個電池模組組成，電池能量密度高達135.37Wh/kg，整個動力電池組平置於底盤上，以減少車內空間佔用。

不過你需要知道的是，奧迪e-tron電池的實際可用容量為83.6kWh。之所以如此設計，是為了避免電池的過充和過放，奧迪e-tron的動力電池將頂部的4%和底部的8%電量鎖定，即在電量實際充至96%時便顯示為滿電，在剩餘8%時便表顯為0。

這83.6kWh的實際可用容量，可以支援奧迪e-tron在NEDC綜合工況下續航470km，WLTP標準下約為400km。

奧迪e-tron 支援直流超級快充，最大充電功率可達150kw,並且直至75%SOC時才會開始逐漸下降。另外奧迪e-tron最高支援11kw交流充電，也將免費為使用者贈送7kw交流充電牆盒及免費上門安裝服務。

奧迪Q2L e-tron

奧迪Q2L e-tron定位A級SUV，作為奧迪Q系列入門級純電動車型，通過高區分度的電動化設計、安全高效動力系統、高品質的駕駛體驗以及先進的資訊娛樂&互連科技等極具吸引力的產品特質為都市通勤提供品質之選。

外觀方面，奧迪Q2L e-tron在燃油版Q2L的基礎上，於細節處採用了更多具有高區分度的電動化設計。標誌性的“大嘴”樣式前格柵非常有特點，唯一的區別在於格柵內部加入了豎狀裝飾條，且格柵上半部分為全封閉的設計。

奧迪Q2L e-tron相比燃油Q2L的長度增加1mm為4237mm，寬度不變依然為1785mm，高度則降低7mm，為1451mm，從而使車身更加潮酷運動。軸距則與燃油版Q2L保持一致，仍為2628mm。

細節設計上，奧迪Q2L e-tron採用了眾多電動專屬設計元素，如專用進氣格柵、專屬17吋輪轂以及帶奧迪e-tron標示的C-blade設計等，表明奧迪Q2L e-tron專屬電動身份。

內飾方面，奧迪Q2L-etron基本沿襲了燃油Q2L的設計，12.3英寸的液晶虛擬儀表盤，也稱之為奧迪虛擬座艙，展示了創新、個性化與使用的樂趣。

在網路連線和資訊娛樂方面，奧迪Q2L-etron搭載多種奧迪最新先進的科技技術，例如支援內翻折起的MMI多媒體系統顯示屏，該系統不僅支援導航及WiFi熱點功能，還支援Apple CarPlay及Android Auto智慧手機的連線。

奧迪Q2L e-tron標配的自適應巡航系統（ACC）能幫助駕駛員應對各種緊急情況。如果有行人突然衝出馬路，或者前方車輛急剎車，奧迪Q2L就會自動施加制動。此外，還具備有城市版預防式整體安全系統、主動式車道輔助系統、側向輔助系統、升級版駐車系統、倒車攝像頭等。

動力方面，奧迪Q2L-etron使用了寧德時代提供的三元鋰電池，總容量38kWh，系統能量密度121Wh/kg，百公里電耗為13.9kWh，但其綜合工況續航僅為265km。電機功率為100kw，最高車速150km/h。

編輯總結：BBA正經在純電動上的第一波發力基本完成，賓士EQC和奧迪e-tron搶先登陸，後續馬上還有BMW的iX3即將跟上。

僅從目前的產品表現來看，固執於豪華表現的賓士EQC在各個方面於奧迪e-tron來說是稍有不及的，主打“科技”的奧迪，天生就與電動化這個方向比較契合。體現在奧迪e-tron上就是之前你覺得有點性冷淡、直男、工業風的設計，放在這臺電動SUV上一切看起來都那麼合情合理，電動車就應該是這樣兒。

奧迪Q2L e-tron售價有些出乎意料的低，即便續航是個短板，但是憑藉品牌和設計，相信仍然會收割一波兒小姐姐成為使用者。