“綠色增長計劃”是針對氫能源和汽車業的行動計劃，旨在實現日本首相菅義偉（Yoshihide Suga）10月的承諾，即到本世紀中期在減少淨碳排放。日本是世界上最大的經濟體之一，也是重要的輕型汽車（用於本土消費和出口）製造商。

菅義偉將綠色投資作為一項首要任務，以幫助復甦受疫情重創的經濟，並讓日本在設定減排目標上與歐盟、中國和其他經濟體保持一致。東京大學Yukari Takamura教授表示：“政府已經定下野心勃勃的目標，要在2050年成為一個碳中和社會。在綠色增長戰略中指定明確的目標和政策方向將激勵企業投資未來技術。”

日本政府將為企業提供稅收優惠和其他財務支援，預計到2030年，綠色投資和銷售每年將帶來90萬億日元（約8,700億美元）的額外經濟增長；到2050年，漲至190萬億日元（1.8萬億美元）。政府將有一項20萬億日元的綠色基金來支援企業投資綠色技術。

根據該計劃，到2035年，電動車（包括混動車、燃料電池汽車）將替代汽油車。為加速電動車普及速度，日本政府計劃，到2030年，將汽車電池成本削減過半，至每千瓦時10,000日元或更少。

綠色增長計劃預計，在發電與運輸等領域，將氫能源消耗從2017年的200噸提高到2030年的300萬噸，到2050年，則漲至約2,000萬噸。

該戰略還涉及了海上風能和燃料氨等14個行業，例如，到2040年安裝45千兆瓦海上風力發電裝置。日本計劃在2050年前主要透過風力發電場 “儘可能”地利用可再生能源，希望可再生能源在所有能源中的份額從目前的不足20%增加至約為50%至60%，同時減少對核能源的依賴。