儘管特斯拉model3在美國以及歐洲市場獲得了不錯的銷量情況，但是在去年國內進行上市之後，他40萬的價格還是讓很多汽車消費者感到望而卻步。不過好在特斯拉model3中國製造版本在其醞釀一年的時間內就進行了，上市這款在後續還經過了幾次的價格調整，如今入門級車型終端起售價格僅為26.97萬元。

國產之後的特斯拉model3有著很多弊端，做工以及系統都出現了一定的問題，而且連番的降價讓很多老車友們感到深惡痛絕。用被噴的體無完膚這樣的話來形容特斯拉model3國產版本並不為過，但是就上個月的銷量資料來看，它的銷量水平還是突破了2萬臺，看來就有很多汽車消費者逃不過真相警告。

入門級的2020款特斯拉model3改款車型標準續航後驅升級版於今年的10月份進行上市，這款車型的電機相比於進口版本有所縮水，它的最大輸出功率為202千瓦，進口版本則為220千瓦。不過由於這款車的電池容量更小，整備質量更輕，因此他依舊能擠進5秒俱樂部，官方零百加速成績為5.6秒。

國產特斯拉model3共有兩種行駛模式，它們分別為輕鬆以及標準，在輕鬆檔位下車輛的加速踏板反應速度較為平緩，而在標準檔位下加速踏板反應則更為靈敏和直接。如果在標準模式下重踩加速踏板，它的電動機就能瞬間爆發出更為強大的扭曲，猛烈的推背感讓他的乘客彷彿被按在座椅上動彈不得，這也是很多追求速度的消費者喜愛它的一個重要原因。

不過有一點還是需要注意的，特斯拉車型上正常行駛狀態下，車輛的動能回收是沒有辦法關閉的。如果你之前經常駕駛燃油車，並且沒有駕駛過純電動車型的話，上手時會有些不習慣。但你只需要適應一下，就會發現這款車的單踏板邏輯設定其實能夠為你帶來不少的便利。

國產之後的特斯拉model3無論是在外觀還是內飾的設計方面，都與進口版本車型保持了高度的一致性。不過由於其更低的定位，因此在一些細節方面相較於進口版本還是存在一定的弱化，這就是很多汽車消費者常說的減配。從車身正面觀察國產車型，我們幾乎無法察覺到它與進口版本外觀方面的差異，其前機艙蓋與前擋風的傾斜角度很大，在配合上封閉式的中網為他帶來了極高的辨識度。前臉的整個線條其實並不是很多，但是這款車既有鋒利的銳角又有柔和的曲線在，配合上左右兩側蝶翼造型的大燈組，整體給人以靈動的感覺。

在具體的身材表現方面，國產版本車型的長寬高分別為4694mm×1850mm×1443mm，軸距為2875mm。該車的軸距並沒有進行加長，在同價位同級別車型中整體的尺寸有些偏小。

這款車型在內飾的設計方面依然走的是極簡路線，車內大面積使用了軟性材質進行包裹，並且展現出了較強的層次感。新車還將儀表螢幕融入到中控屏之中，使得車主坐進車內只能看到正前方的方向盤以及中控大屏。

總的來說，雖然國產之後的特斯拉model3出現了各種問題，比如說車機系統故障，天窗漏水等等，而且在經過了連番的價格調整之後也讓很多老司機感覺被割了韭菜。但是這款車還是用實實在在的銷量展現出了他絕對的統治力，那麼你對於這樣一款有缺點也有優點的車型，又有什麼別的看法呢？