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2020款福斯Bora是今年9月份上市的,這款車定位是緊湊型轎車,該車廠商指導價11.1萬元到15.6萬元,雖然在銷量上不及自家兄弟福斯Lavida和福斯Sagitar,不過10月份也售出了32,371輛,在轎車排行榜中位列第5名,也是一個相當不錯的成績,可見新Bora同樣受到很多家庭使用者的喜歡。

新Bora同樣出自福斯最新的mqb平臺,外觀設計上採用了福斯家族式設計風格,看起來穩重大氣,大尺寸的中網進氣格柵和兩側大燈連成一體,看起來非常的時尚。

車身的側面線條優美,顯得非常修長,4663x1815x1462mm的長寬高,2688mm的軸距,福斯Lavida長寬高分別為4670x1806x1474mm,軸距也是2688mm,所以空間表現上是差不多的,都非常優秀。

全新的Bora在內飾方面和海外版本最新一代的Sagitar比較類似,和老款相比更顯立體感,米色加灰色的搭配顯得非常的溫馨,適合家用。太多的硬塑料比較廉價,好在配色和紋理提升了一些檔次感。中配車型是一個6.5英寸的中控屏,高配車型是8英寸的科技感更強一些。

動力方面分別裝載的1.5L自然吸氣發動機和1.4t渦輪增壓發動機,1.5L最大113馬力,145牛米,匹配的是6檔手自一體變速箱以及5檔手動變速箱,1.4t的版本最大150馬力,最大扭矩為250Nm,匹配的是福斯的雙離合變速箱。

福斯的這款1.4t發動機最大扭矩轉速為1750轉到3000轉,渦輪介入的比較晚,動力稍微有一些延遲,不過雙離合變速箱換擋的響應速度還是蠻快的,作為一款家用車,動力方面表現還是中規中矩的。

新Bora是乾式雙離合,在城市擁堵的道路上面走走停停的時候,換擋過於頻繁,稍微有一些頓挫感,對於散熱也是一個很大的挑戰,讓人有些不太放心。

2020款新Bora最輕的版本只有1245kg,最重那款車型也只有1320kg,車子非常輕,再加上全系標配了發動機啟停技術,所以非常省油,工信部綜合油耗最低5.6,每天上下班代步使用,城市內比較擁堵的道路上面行駛,油耗大概在8個左右,如果非常的擁堵,並且每天行駛距離比較短,那麼油耗會更高一些。

新Bora和Lavida一樣,也是一款前置前驅車型,前麥弗遜是獨立懸架,後扭力樑式非獨立懸架,本田CIVIC採用的是四輪獨懸,新Bora這個板懸多少顯得不太厚道,不過福斯底盤的調教技術很強,實際開起來Bora的底盤表現還是相當不錯的,舒適度和操控性都得以保證,而且隔音方面做得比本田CIVIC這樣的車要好一些。

福斯在安全配置方面一向都比較厚道,新Bora全系標配了胎壓監測功能,剎車輔助,車身穩定系統等都有裝載。不過車道偏離預警系統,車道保持輔助系統等輔助駕駛系統該車全系均為配置。

乞丐版車型沒有倒車影像,定速巡航,只有一個前後駐車雷達,對於新手駕駛員來說不太友好,可以自己加裝一個倒車影像,這個功能還是非常實用的。

乞丐版沒有天窗,沒有無鑰匙啟動和進入功能,方向盤材質是塑料的,座椅也是織物材質,並且沒有中控液晶顯示屏,後排的獨立空調出風口也沒有,相對來說選擇中配車型更加合適。

總體來說,新Bora是一款適合普通家庭使用者的緊湊型轎車,擁有相當大氣的外觀和精緻的內飾,油耗經濟性表現非常優秀,後期保養費用也比較親民,車內空間利用率也是體現出福斯的高水準,受到很多中國工薪家庭的喜愛也是理所當然的。

最新評論
  • 1 #

    我剛買一個多月自動精英,要換活塞,變速箱有故障。這個車子問題太多,建議不要購買。

  • 2 #

    我開過五年車,9月份提的2019款1.4T自精雙離合福斯Bora,是我的第二輛私家車。此操控好,動力足(150馬力),油耗低,高速公路每公里不到4角錢(95號汽油,7.35元/升),國慶長假從貴州遵義出發,到深圳自駕遊,前後6天時間,跑了2800公里,其中也有在市區嚴重堵車的時候,無頓挫,自啟停、自動駐車等功能非常實用,新Bora,真的值得擁有!

  • 3 #

    1.6L黃金排量退下LavidaSagitarBora都下滑

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