在30萬級中型七座SUV裡，EDGE和HIGHLANDER一直都是兩座大山般的實力派車型，前者有強悍的動力、底盤優勢，後者則注重實用和靠譜，兩者相互相成也算是滿足到這個價位的使用者需求。

當然，實力互補下難免會有對比，從銷量上看，EDGE是常年落後於HIGHLANDER，這種差距其實也反映了國人普遍的消費觀念——追求實用和靠譜。HIGHLANDER這款車不論是配置、空間還是動力都有著不錯的表現，綜合實力均衡，加上有豐田口碑做背書，也難怪會把EDGE比下去。

而EDGE方面，車型在8月份進行了小改款，全系換裝ST-Line套件，然而新車只推出三個配置，可供選擇的版本較少，最近長安福特正式上市了全新EDGE豪華版車型，也算是補全了8月份上市車型的空缺，目前EDGE車系提供了2.0T普通版和ST-Line版、2.7T V6 ST版兩種動力共7個版本車型，售價區間22.98-38.98萬。

對於此次EDGE的升級，其實大致可以當作是EDGE車系的一次正式亮相，早在8月份的福特家族集體上市中，EDGEST和ST-Line版作為特殊版本進行發售，當時所有人的目光幾乎都集中在FOCUSActive這款跨界車上，新EDGE的光環自然就少了很多，而這次EDGE以普通版作為基礎車型進行發售，也是再次把這款大七座SUV帶到了消費者面前。究竟這次推出的新車能否撼動得了HIGHLANDER的地位呢，我們今天就來做一下對比。

EDGE設計負優化，HIGHLANDER完勝

福特EDGEST-Line

ST-Line套件在EDGE上是首次運用，出來的效果或許有一點違和感，畢竟SUV和轎車不同，加上EDGE本來並不主打轎跑SUV風格，配上小尺寸全黑蜂窩中網，在現在格柵越做越大的潮流下，這種改變反倒有一種負優化的感覺。

普通版車型的前臉迴歸到正常的橫條幅式鍍鉻格柵，除了大燈組和霧燈用了全新設計的形狀，新車在前臉下方、側裙和後擾流板都有燻黑處理，整體效果還是挺不錯的，但格柵尺寸的縮小在氣勢上輸了現款車型不少。

HIGHLANDER這邊，雖說車型目前還沒用上TNGA架構，但車身造型經過改款後還是有一定程度的年輕化，誇張的大梯形格柵架置在車頭，給人一種強烈的視覺衝擊感。另外尊享版車型在下格柵採用了燻黑處理，也是給這位“中年大叔”帶來一些叛逆感。

然而，HIGHLANDER那套老掉牙的鹵素燈組依舊保留至今，LED大燈要到頂配車型才能搭載，車身側面和尾部依舊是相當耐看的造型。總體來講，HIGHLANDER改款後的設計要比EDGE更加霸氣，唯獨在全民玩燈的年代HIGHLANDER繼續用鹵素大燈，EDGE卻把格柵越做越小，兩者都有缺點，但HIGHLANDER在設計這部分完勝對手。

升級大屏，EDGE“有內味兒了”

內飾方面，新EDGE這次最大的升級點在於它標配的12.8英寸縱置中控螢幕，配合10.1英寸的數字儀表盤，整個中控臺科技感十足，而中控臺上的物理按鍵幾乎被取消，只剩下空調面板、換擋區域的旋鈕和電子手剎，杯架區域採用了大量的鋼琴烤漆面板，營造出豪華、簡潔並存的一套內飾，總體還是比較賞心悅目的。

HIGHLANDER這套內飾還是採用了原始的不對稱造型，整體設計和老款沒有太大區別，用料方面也沒有縮水，不過這套內飾不論是設計還是用料都已經缺乏競爭力，目前TiguanL、EDGE等車型的內飾越做越好看，HIGHLANDER這套內飾就顯得有些落伍了。

EDGE配置誠意足，HIGHLANDER滿足需求

配置方面，EDGE主打的還是這套縱置12.8英寸的車機，內建福特和百度合作研發的SYNC娛樂系統，可以實現導航、語音等各種互動功能，看上去還是很香的。安全配置方面，全系標配被動安全系統，7氣囊加氣簾的標配也挺有誠意。

HIGHLANDER的配置在同級裡一直表現不錯，主被動安全配置以及一些實用性配置都處於主流水平，而中控屏在改款後尺寸升級至10.1英寸，車機系統也有所升級，人機體驗有所提升，不過豐田萬年不變的車機卡頓問題還是存在，希望HIGHLANDER換代後會有所改進吧。

動力始終是福特強項

同等2.0T動力，EDGE和HIGHLANDER動力引數對比如下：

EDGEEcoBoost 2.0T

在動力這部分，EDGE坐擁2.0T和2.7T兩種動力，即便在同等排量下和HIGHLANDER的2.0T對比，賬面資料上EDGE也比HIGHLANDER要強，傳動系統方面EDGE也從老舊的6AT升級成8AT，駕駛層面上會有一定的提升。而且EDGE在ST版本上保留了V6發動機，對追求極致動力的朋友無疑是福音。

HIGHLANDER2.0T

HIGHLANDER由於國內“咖啡”燃油政策的限制，目前全系只有2.0T一種動力，雖然這臺2.0T發動機採用豐田新的D-4ST技術，馬力和扭矩都有一定提升，但要帶動這輛自重超過超過2噸的大七座中型SUV，且不談推背感有無問題，溜坡的風險還是存在的，對動力有要求的朋友，不妨親身去對比下兩款車型的區別，也許你會有答案了。

//

寫在最後

//

EDGE升級過後，在某些方面已經能趕超HIGHLANDER，不過薑還是老的辣，HIGHLANDER始終是三十萬價位中型SUV標杆級的存在，外觀造型、配置和空間都是主流水平，加上這個價位的消費群體都是家庭使用者居多，動力方面的需求也就相應被模糊化。即便EDGE把牌打得有多好，和HIGHLANDER放在一起對比，還是心有餘而力不足啊...