如果說起中型豪華轎車，奧迪A6和寶馬5系無疑都是這個級別的標杆作品，奧迪偏商務，寶馬偏運動，而且很多使用者真的很喜歡在它們。另外這些豪華轎車特別平衡了前後座的利益：乘客想要舒適，而駕駛員想要的是足夠的動力和優秀的操控。今天的兩位主角奧迪A6和寶馬5系就是舒適性與方便性優秀的結合體。

那麼今天我們奧迪A6和寶馬5系的4缸頂級配置做一個綜合比較測試，作為4缸的兩位優秀代表，到底誰才可以取得桂冠，拿下火雲邪神的名號。

奧迪A6和寶馬5系都可以輕鬆的完成棘手的道路，而且可以在不費力的情況下達到比較高的轉彎速度，同時讓乘客仍然可以感受到這是一輛非常舒適的轎車。

寶馬5系和奧迪A6的內飾都採用了大量的真皮，當然這些真皮需要選配才有，在前排的駕駛位置的包裹性都比較好。

寶馬5系列配備了帶觸控感應中央顯示器的Live Cockpit Professional。它用作第七代控制元件的虛擬小工具的投影表面，該控制元件將於明年進行改版。

在行駛的舒適性方面，奧迪A6採用的是20寸的輪轂，而寶馬530i配備的是18寸的輪轂，在懸掛的舒適性方面寶馬讓人更加滿意。寶馬5系更平穩地處理路面不平整問題，而不是像奧迪A6那樣加大輪轂解決它們。如果保留較小的輪輞直徑，肯定可以改善其微隆隆的響應。寶馬汽車似乎很想展現他們後代的動態駕駛才能，因為他們還為測試車配備了全輪轉向系統。迴轉和車道變更的速度更快，他們的投入得到了回報。

即使在鄉間路上，您也不會注意到寶馬底盤技術人員的野心，因為寶馬似乎更加堅定和輕便。寶馬5系同樣全輪驅動和轉向，比奧迪A6輕101公斤，從站立起步到100 km / h的提升速度更快，並且超越車速度更快。它的引擎更活潑的特性可能在其中起主要作用。

寶馬和奧迪的這兩種型號都使用兩升的​​四缸發動機。在寶馬汽車中，由於採用了渦輪增壓技術，它可提供252 hp和350 Nm的功率，而奧迪則為245 hp或370 Nm。

當我們在全油門加速的時候，引擎蓋下的四缸發動機會吱吱作響，這一塊寶馬的噪音比奧迪更小。當然我們日常使用的時候，一般不會最大加速，而更喜歡靈敏地調整油門踏板。這對於530i尤其有效。他的ZF自動變流器將這種行為轉化為對轉矩的偏愛，而不是對效能的偏愛，並將其置於中等速度。

而奧迪A6首先必須克服明顯的渦輪遲滯，所以要踩油門作為激勵，讓雙離合器變速箱承認降檔意願，並迫使四缸進入高速狀態。它看起來很難，而不是放鬆。如果您想低速享受370 Nm的效能，則必須手動上檔。

重量優勢和更早的明顯最大扭矩使寶馬更加高效地行駛。儘管其9.2升/ 100公里本身的平均消耗量並不低，但寶馬530i在100公里以上的行駛中比奧迪A6 45 TFSI的經濟性要高出十分之三。

那麼奧迪A6在寶馬5系比較中有什麼它的優勢呢？主要體現在安全系統這一塊。當我們緊急制動時，所有與測試相關的速度都會使其停止。它還包含許多標準配件，而這些配件在寶馬5繫上會收取附加費。然後，奧迪A6提供了寶馬530i所不具備的其他功能，例如後部的側面安全氣囊和助手，該助手在下車時會向駕駛員發出警告

當然，除了渦輪增壓之後，奧迪A6還可以滿足出色轎車的要求。而寶馬5系列在我們的測試中僅駕駛員操控使用會體現的更好。

最後總結：寶馬530i拿下勝利

1.寶馬530i xDrive Sport Line

寶馬5系列在不忽略敏捷性的情況下最大程度地提高了舒適性，並提供了更加機敏和經濟的發動機。

2.奧迪A6 45 TFSI Quattro Sport

大多數情況下，奧迪A6潛伏在滑流中，但並沒有越過。安全篇除外：他以極好的制動值和許多助手給它加分。