北緯22°，天與海交界的地方。
在Sunny中，在藍天裡，在大海邊；身邊稚嫩的孩童在歡呼，遠處捕魚的漁民滿載而歸。而這一切，要從在被公認為“中國的馬爾地夫”的惠州，邂逅菲克全新Jeep指揮官PHEV說起。
該車此前在2019上海車展上首發亮相，作為Jeep全球首款新能源車型及合資中大型首款新能源SUV，全新Jeep指揮官PHEV在確保強悍動力輸出的同時兼顧燃油經濟性，滿足消費者對於短途零油耗零排放與長途低油耗高續航需求，讓消費者第一次，用Jeep的方式和世界“來電”。該車共推出兩款車型，2.0T混動進享版和2.0T混動臻享版，補貼後售價分別為30.98與32.28萬元。
粗壯敦厚，卻還帶有幾分成熟穩重
全新Jeep指揮官PHEV作為Jeep首款新能源車型，從名稱上，就可以知道這是一款基於燃油版指揮官打造而來的車型。前臉依舊是家族式設計，整體粗壯敦厚。而平直的線條也不再像Wrangler那般的硬朗，給人一種成熟穩重的氣質。經典的家族式七孔前中網通過鍍鉻裝飾與黑色網狀格柵的點綴，美式風格中帶著精緻。
自從分體式大燈被自家兄弟Cherokee帶火後，全新Jeep指揮官PHEV也依舊延續了下來，不過不再是那個“眯眯眼“了。分體式大燈讓前臉有著豐富的層次感，遠近光燈組採用反射片狀的LED光源，可實現最佳的燈光投射效果；而轉向燈則被放置在大燈的下方。
車側的造型未曾改變，線條依舊平直。凹凸有致的層次感，讓超過4米8的車身看不到有一丁點“贅肉“。
19英寸的雙五輻輪圈，造型與顏色還是挺相配的，搭載規格達到235/55 R19主打靜音節能的普利司通綠歌伴H/L 422 PLUS系列輪胎，行駛時的質感得到保證。
作為一輛插電混動版車型，充電介面顯然是必須的。全新Jeep指揮官PHEV在車身左後側的翼子板上就設有一個充電介面。為什麼要設在這？因為電池組就在其下方；要知道，電纜線是帶有內阻的，所以當線束越短時，其損耗就會越小。當使用Jeep專屬220V/30A的充電樁，最快2個小時就可充滿；使用220V/10A的隨車充則需8小時。
車尾整體造型依舊顯得十分厚重，咋一看與燃油版車型一模一樣啊。細看發現在右下角有個“PHEV“帶有綠色裝飾字樣的角標，而這也是為數不多表明了身份的地方。不得不說，全新Jeep指揮官PHEV在外觀上確實是挺低調的。
不變的是整體，改變的是細節
對稱的內飾佈局設計，豪華與簡約並存。橫平豎直的線條，很好的將各個功能區分開來，延續美系注重實用的理念。
中控臺由軟質搪塑材料進行包覆，並輔以木紋飾板以及皮質材料進行搭配，共同營造出豪華質感。無論是在視覺還是觸覺上，都有著極佳的體驗。
空調控制按鍵採用物理的實體按鍵設計，雖然看上去與當今的網聯化大屏時代有些距離，但其保證了駕駛員在行車過程中不用去翻看螢幕，實現盲操作。
雖然看上去與燃油版車型相差不大，但當啟動車輛，螢幕點亮的那一刻，差異化一目了然。全新Jeep指揮官PHEV的儀表配備了一塊7英寸的液晶屏，顯示資訊十分豐富；左右兩側的能量表和油量表取代了轉速錶與時速表，新能源的專屬身份凸顯。
眾所周知，自主品牌在車機系統方面相比合資品牌擁有較為明顯的優勢，這也影響了一部分年輕人的購車選擇。全新Jeep指揮官PHEV配備8.4英寸的中控屏內建Uconnect智慧車載控制系統，並且還有一個混動頁面，可以實時檢視能耗、動力流向等相關資訊。另外，該系統還支援預約充電功能，您可以自定義充電時間，利用波谷電價，降低用車成本。
不管屏大屏小，都9102年了，手機互聯功能就應該得有配備。全新Jeep指揮官PHEV支援蘋果CarPlay和百度CarLife，有意思的是，除了前排配備的Type-C和USB介面外，在後排左側的Type-C和USB介面同樣支援蘋果CarPlay和百度CarLife，這確實是第一次見到還有這種操作。
這才是，真大五座SUV
在車內的空間上，我更願意稱其為大五座。2米8的軸距，配五座佈局，讓車內擁有行政級的乘坐舒適性。前後排座椅均為真皮包裹，主駕配備多達12向的電動調節，後排靠背角度可調及前後移動，滿足多樣的乘坐需求。
由於動力電池組被設定在後備廂的地板下，所以這也就導致縱向高度被侵佔了75毫米。在常規模式下，容積仍可以達到775升，後排座椅4/6比例放倒後，地板依舊平整，容積拓展至1560升。
滿油滿電，續航900公里
全新Jeep指揮官PHEV搭載的這套插電式混合動力系統由2.0T發動機＋雙電機組成，發動機為Wrangler同款的GME-T4 2.0L渦輪增壓發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩311牛·米；整合缸內中置直噴、整合式水冷中冷器、氣缸蓋整合式排氣歧管、變排量機油泵等主流技術，入選沃德年度十佳發動機就是最好的認可。
與傳統PHEV系統不同的是，全新Jeep指揮官PHEV的雙電機並沒有被放置在前後橋上，而是整合在SI-EVT電控無極變速箱上。電機的總功率為155千瓦，峰值扭矩為432牛·米。雙電機既可以作為驅動電機使用，持續輸出動力；也可以當作發電機為電池組充電。
在動力電池組上，全新Jeep指揮官PHEV搭載了來自寧德時代的12.95千瓦時容量三元鋰電池，密度為165瓦時/千克，NEDC純電續航可達70公里。
實測，百公里油耗5.8升
由於該系統可以回收行駛過程中發動機輸出的過剩能量以及制動時被浪費的能量，省油也就成為了全新Jeep指揮官PHEV的優勢。我們駕駛車輛行駛100公里的實際油耗為5.8升，比官方宣稱的6升還要低。滿油滿電的情況下，該車的續航里程可達到900公里。
並且在變速箱上還提供L擋，用於能量回收；在該擋位下，電機的拖拽感會相比D擋來的更加明顯，而這些動能將會被轉換為電能被儲存在電池組中。另外，全新Jeep指揮官PHEV擁有混動模式、電動模式、電量保持模式以及運動模式，可涵蓋日常用車的大部分場景。
除了好開，隔音降噪也不俗
好開與安靜是全新Jeep指揮官PHEV給我最大的感受，別看個頭大，反應可並不慢，油門踏板調教的非常線性。除了上文提到的輪胎外，前車窗的雙層夾膠玻璃也為車內帶來更好的靜謐性。另外，即使在大力踩油門，發動機的介入並不會突兀的轟鳴和顫抖。
全新Jeep指揮官PHEV能依靠電力驅動將速度提升到120公里/小時，前提是在電量充足的情況下，並且別大腳踩油門，系統都會優先安排電機驅動，減少發動機的介入，降低能耗表現。
寫在最後
或許有人認為，花30-40萬去購買像指揮官這類的中型SUV的人，不會去挑剔它的油耗表現。但事實是，即使油耗不會成為最終影響他們決定的因素，依舊會成為他們用車過程中特別關注的那個點。對於主機廠來說，一款好車不僅要擁有強勁的動力輸出表現，也要兼顧經濟性。而全新Jeep指揮官PHEV作為指揮官家族的新成員，不僅有著成熟高效的插電混動系統，又還提供出色的駕乘感受。雖然是菲克切入新能源領域的首款產品，但它的表現已經足夠讓人感到驚喜甚至驚訝。期待一下後續的市場表現吧。