近幾年，很多國產車企走起了建立高階品牌這條道路，而且很多自主品牌也算是小有成就，例如吉利旗下的領克和長城旗下的WEY.當然並不是所有的車企在這條路上都那麼順利，自主品牌車企奇瑞就是一個例子，前有旗下品牌觀致市場反應欠佳，主動拋棄觀致之後，奇瑞仍舊不甘心，繼續衝擊第二個高階品牌，旗下星途應運而生。

可是沒想到命運真是喜歡捉弄人，星途再次重遇觀致一樣的窘境，月銷量不足兩千臺，更加打臉的是，星途居然輸給了曾經被奇瑞擯棄的觀致汽車。

從具體資料上看，上個月星途TXL的銷量只有1189輛，但是觀致7的銷量卻比星途TXL多了一倍。觀致7在星途TXL之後上市，從今年9月份開始，累計銷量已經超過了五千輛，反觀星途TXL,從今年1月到11月，累計了11個月的銷量也不過只有一萬兩千多點，月平均銷量不足兩千臺。

星途到底為什麼會落到如此慘狀呢？難道它真的要上觀致的老路了？

星途上市半年就推出了兩款新車，星途TXL很有賣點，產品競爭力並不弱，外觀設計很具個性化，而且用車智慧上也做的很全面，還用上了1.6T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱，動力表現也很強勁。

從產品角度分析，星途旗下車款是具備搶佔市場的能力的，但是關鍵是星途的市場定位不明確，高階車品牌要麼豪華感強，效能好，價格高；要麼需要有獨特的賣點，在這些方面星途表現的非常平庸，完全找不到閃光點。

再次，星途的營銷方針不正確，他們家車款上市之前宣傳的力度並不大，上市之後也沒有著重營銷，甚至還玩起了飢餓營銷的把戲，正式上市後預售價格都已經發布又出現區域訂購的政策，有些違背銷售規律。

而且奇瑞剛開始想要利用自身已經成熟的銷售和售後體系去推廣星途，並沒有為它塑造成一個單獨高階的品牌形象，這會在售前和售後的服務上產生很多問題，給消費者帶去極其不好的體驗。

最後，奇瑞雖然是國產車中有點資歷的品牌，但是單獨想要支撐起一個高階品牌的能力還有些薄弱。母體不強大，帶出來的孩子怕是沒人敢買賬。