2020年是個魔幻的一年，無論從哪個方面來看，這個結論都沒啥問題。對於汽車市場來說，這一年中最為魔幻的事情可能就是中保研和帕薩特的愛恨情仇。在之前的A柱90°翻折之後，帕薩特主動申請再戰中保研，這讓吃瓜群眾們可是前排大賣花生瓜子板凳馬紮。12月份中保研最新碰撞成績公佈，帕薩特除了維修經濟性指數為A級良好之外，其餘都是G級優秀，這個結果不知道帕薩特是否滿意，但對於吃瓜群眾來說著實是有些魔幻。

對於帕薩特來說，它一直沒變的最大優點莫過於整車所給人帶來的濃重的德系大氣之感，用車主的話來說就是“這車高階”。2020款帕薩特在保持整車味道的前提之下，尺寸進一步加大的中網格柵變成了矩陣式設計，並採用鍍鉻飾條點綴，相比大眾家族式的多幅式，更符合當下的潮流審美，顯得不再那麼油膩。

此外，帕薩特的車身尺寸也是它的一大亮點。對標同為合資主流品牌的本田雅閣和豐田凱美瑞，帕薩特的車身和軸距都要更長，無論是從視覺效果還是內部乘坐空間上都有著一定的優勢。我們可以看到2020款帕薩特採用了雙腰線的設計，其中上部分腰線從前大燈貫穿至車尾，橫向連貫的腰線設計搭配溜背車頂流暢的線條，也讓它的車身看起來更為修長，更具動感。

除了車身尺寸之外，帕薩特對比起雅閣、凱美瑞的另一個優勢，可能就是它的配置。10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中控觸控液晶屏雙屏設計，支援GPS導航、藍芽電話、手機互聯和語音識別控制，並配備前排手機無線充電。帕薩特整個內飾還是一如既往的以簡潔為主，但此次大眾為帕薩特加入了10色氛圍燈，可能他們覺得這會讓他更高階。此外，頂配版本配備了丹拿音響，並且有12個揚聲器，雖說買頂配的人不多，但它拿出來這個配置也算它有誠意。當然，如果和同價位的中國品牌車型比配置，別說帕薩特，可能大多數合資品牌都要往後稍稍。

我們前面提到了帕薩特的車長和軸距要比雅閣和凱美瑞更為出色，這也為它帶來了實打實的後排乘坐空間。先不說座椅的包裹性和舒適度，但至少空間足夠大，不會讓人覺得擁擠壓抑。不過，後排中間的鼓包有些過高，坐個成年人費勁，坐個小孩不安全，可能設計師設計的時候就覺得這麼高階的車，後排不應該坐三個人吧。

外觀林志玲，內飾羅玉鳳。對於大眾的內飾設計，懂的都懂。雖然說如今帕薩特中控加入了木紋裝飾這種“高階”材質，但整體給人的質感也如木頭一樣，一個字——硬。這也是大眾和本田、豐田的一大區別，那便是在內飾等部分的細節把控和用料上給人的落差感過大。此外，雖說現在不少功能整合在了觸控屏之上，但像方向盤多功能按鍵等少處按鍵的品質把控，帕薩特也差了那麼點意思，按起來給人感覺有些鬆散，質感不太行。

2020款帕薩特全系共1.4T和2.0T兩個排量，1.4T最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m，2.0T則分為高功和低功兩個版本，低功版最大馬力186Ps，峰值扭矩320N·m，高功版最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，全系匹配7速雙離合變速箱。總的來說，在動力總成上的表現也對得起它的這個價位，實際駕駛中的行駛感受也比較舒適。