2020年汽車行業的熱點話題清單中，造車新勢力一定會佔一個席位。2020年是造車新勢力大洗牌的一年，留下的大多是實力較為強勁的車企。然而，在經歷了2020年的大風大浪之後，新一輪競爭又即將展開，2021年造車新勢力之間的較量或許會比過去任何一年出手都要重。
雖然前面已經有大批企業前仆後繼，留下了造車之路不易的血淚教訓，但是汽車行業巨大的發展（賺錢）潛力，尤其是在車聯網發展迅速的當下，依然吸引著眾多跨界企業摩拳擦掌。與此同時，2020年經歷住了市場考驗的造車新勢力“前輩”們也將會進一步發力，守住好不容易打下的“江山”。可以想象，2021年將是一個“新人迎來舊人守”的年份。
新人迎來：蘋果、法拉第“迴歸”
早在造車新勢力興起的時候，蘋果就已經蠢蠢欲試，但是造車專案還沒面世便胎死腹中，2016年的時候，行業已經有共識，蘋果早已放棄造車去開發無人駕駛汽車軟體了。不過在2018年，有訊息曝光了蘋果重啟造車專案的“證據”，甚至還聲稱釋出時間為2023年。近日一則訊息再次讓汽車圈震動，蘋果公司將在明年第三季度的9月釋出首款電動汽車Apple Car，這一動作比原計劃的2023年提前了兩年。據瞭解，蘋果的原型車已經在美國加州路試。
種種跡象表明，蘋果公司的造車計劃已經被提上日程，並且做了充足的準備。除了蘋果公司，還有一個曾經以為它將會就此消失的身影，近日也開始在圈內活躍了起來，那就是法拉第未來FF。
據瞭解，FF在12月14日成立了一個新公司——法法汽車（珠海）有限公司，法人是樂視生態汽車（浙江）有限公司監事賈晨濤，該公司由法拉第未來（香港）公司全資控股。繼2017年成立法法汽車(中國)有限公司之後，FF再次在中國成立新公司，該舉動或與FF 91的量產有關。
雖然賈躍亭本人風波不斷，但似乎這些年來FF一直都沒有離開過汽車圈，2016年成立，2017年首款量產車FF 91釋出，同年賈躍亭開始陷入債務危機，導致FF造車專案停擺。不過，FF並沒有銷聲匿跡，時不時就會出現一些關於融資的訊息。直到今年，FF有了不錯的進展，10月獲得了4500萬美元融資，有了錢，FF 91的量產也終於有了進一步訊息，預計將會在融資成功後9個月內實現量產交付。
然而，這並不是FF 91第一次宣佈即將量產，在經歷多次“狼來了”的跳票之後，行業內外似乎對這家公司已經失去了興趣，也失去了耐心。珠海或會成為FF的福地，透過又一輪的“量產計劃”洗腦再圈一波錢，為赴美IPO做準備，但是其未來的發展，未見得就會一帆風順。
除了蘋果和FF，恆大汽車也將在2021年大展拳腳，或會成為2021年造車新勢力強勢的攪局者。有巨大財力支撐的恆大汽車，2020年的造車程序非常迅速，從品牌釋出，到六款新車齊發再到恆馳1路試影片曝光，也不過數月時間，與深受資金困擾的FF形成了鮮明對比。
這些造車新勢力中的“新勢力”，無論是醞釀多年，還是剛剛半路出家，都展示出了對造車的極大興趣，併發起了攻勢，在2021年又將會挑起怎樣的新競爭，尤為值得期待。
舊人守：蔚來等車企產品規劃曝光
當然了，在後來者不斷的情況下，造車新勢力的“老兵”也在鉚著勁，包括蔚來、理想、小鵬、零跑等。年關將至，這些車企的2021年規劃也陸續曝光。
2020年蔚來汽車風頭正盛，在資本市場的節節攀升，為其賺足了話題，而市值、股價的飆漲，也體現了市場對蔚來汽車的高度看好。成立數年，蔚來汽車以一年一款新車的速度構建了由ES6、ES8、EC6、EP9組成的產品矩陣，2021年又將帶來首款轎車產品ET7，預計將會在1月的NIO Day上釋出，上市之後將對標Model 3、漢EV、小鵬P7等車型。
相比蔚來汽車，目前只有一款理想ONE的理想汽車產品佈局相對薄弱，不過據網上曝光的訊息來看，其已規劃接下來發布多款產品，包括代號為X01、X02、S01、S0A的幾款車型，這些車型均為SUV，但釋出時間是何時目前仍不得而知。
小鵬汽車方面，繼在今年廣州車展上釋出小鵬P7鵬翼版之後，2021年和2022年還將分別投入兩款全新車型。
而相對低調的零跑汽車和威馬汽車也早已悄悄發力，以微型電動車切入市場的零跑汽車即將推出一款C平臺的旗艦車型零跑C11，對標Model Y。威馬汽車則透露將在2021年內推3款新車，包括兩款SUV、一款轎車，2021年將會率先推出第三款全新智慧純電動SUV。
可以看到，無論是第一陣營，還是第二陣營，2020年存活下來的新勢力車企都對接下來的發展有了更清晰的規劃，畢竟它們將要面對的將是一場比2020年來得更兇猛的惡戰。除了不斷冒出的跨界企業，還有自主高階品牌的發力，明面上的挑戰、暗地裡的競爭均在默默進行著。
智慧科技給汽車行業創造了新的發展機遇，智慧汽車毫無疑問是未來的發展趨勢，而在智慧科技領域擁有技術優勢的科技企業，想要進入汽車行業分一杯羹也是正常操作。只不過這條路不會那麼好走，畢竟中國汽車市場已經進入緩慢增長的平穩期，並且造車是龐大而複雜的工作，外行看熱鬧，內行看門道，人來人往之中怎樣找到落腳點，是一個系統性的大命題。2021年，造車新勢力中還會有多少“新實力”存活？值得期待。