開車跑長途走高速的時候大家經常會使用導航作為駕駛輔助工具，利用它可以為我們指引道路方向以及預報測速提示等，是個非常不錯的開車小助手。但是導航在實際使用中也會給我們帶來一些困擾，比如導航在播報車速的時候經常會出現和儀表盤顯示車速不一致的情況，那麼導航播報車速和汽車儀表盤顯示的車速哪個更準確一些呢？看完原理都明白了。

由於之前經常開車跑高速，因此就對導航的測速和汽車儀表盤的車速顯示特別注意了一下，然後就發現兩者的測速達到一致的比例還是非常小的，比如在高速上明明儀表盤上的指標正對著120km/h，而導航播報的車速卻在115km/h左右，這著實令人有點頭疼，繼續加油提速怕超速被拍，不提速又總感覺開的是不是有點慢了，矛盾心裡總是有些強求。相信有不少朋友都有著類似的經歷，那麼今天就和大家一起聊聊這到底是怎麼回事。

首先我們需要弄清楚汽車速度計和導航GPS裝置測速兩者之間的差別是什麼？在此之前我們先來介紹一下兩者的測速原理分別是怎樣的，目前來說汽車上一般使用的都是電子速度計來測速，電子速度計主要由磁鐵、磁場感測器以及處理資料的電路等元件所組成的，汽車的速度和輪胎的半徑以及轉軸都有關係。在變速器的輸出軸上裝有轉速感測器，用來傳遞與轉速相對應的電子脈衝。

感測器也被叫做車速感測器，它是由一個金屬圓盤構成的，在圓盤上有微小的齒輪，在其周圍有圓形磁鐵，當軸旋轉的時候，齒輪會阻擋磁場感測器接收磁場，然後通過計算脈衝和車輪的總轉數來得到汽車的速度。簡單來說就是通過輪胎的周長除以輪胎轉一圈的時間，這樣所得出的資料就是汽車行駛的速度。由於汽車輪胎的周長在行車電腦中是固定的數值，而汽車輪胎的周長會受到一些外界因素的影響，比如輪胎的磨損程度、輪胎氣壓的大小等。因此可得出結論，就是汽車本身的測速計顯示的速度和理論值是不一致的，可能比理論資料要小一點。

再說導航GPS裝置，它所遵循的則是最經典的計算公式，就是速度=距離/時間。當車輛在行駛中時，GPS裝置會不斷跟蹤汽車的實時位置同時測量車輛行駛的距離，然後用行駛距離除以車輛在兩個點之間的行駛時間，這樣所得到的資料就是車輛在兩點之間行駛的速度。不過，鑑於GPS裝置利用車輛的位置來計算速度，因此也被稱為位置速度計。

那麼汽車的儀表盤和導航GPS裝置這兩者到底哪個更準確呢？汽車上的電子測速也是通過間接的與輪胎的接觸來測量速度，因此隨著輪胎任何屬性的變化，都會對汽車的速度造成一定的影響。比如在我們更換了與原車不同尺寸的輪胎後，或者是由於長時間使用造成的磨損，胎壓的變化以及溫度和負載等因素都會影響汽車的速度顯示。

但是導航GPS裝置也並不是永遠都是可信的，因為GPS有訊號的強弱之分，比如在山區或者在隧道里駕駛車輛，由於GPS訊號較弱可能測得的速度就不會十分準確，相反在訊號較強的地區或路段所測得的速度則會更加準確一些。但是需要注意的是GPS所測得的速度並不是汽車的瞬時速度，而是車輛某一段距離的平均速度，並且速度的計算也會稍有延遲，此時就會出現自己明顯已經大幅降速了，但是導航卻播報著降速前的車速資料。

​總的來說導航GPS在訊號較強的時候測得的車速還是比較準確的，汽車本身的速度計大多情況下是不準確的，一般資料都是根據輪胎實際情況上下浮動的。