豐田電動小車來了，長2.49米，續航150公里，要賣10多萬

這兩年，滿足日常短途通勤需求的電動小車開始逐漸受到了消費者的認可和歡迎，今年上汽通用五菱打造的宏光MINI EV更是火爆到不行，上市才短短几個月，已經賣了8萬多臺，而國內其它廠商目前也是迅速跟進。至於全球方面，豐田如今也出手了。日前，購車網小編獲得訊息，豐田率先在日本市場推出了一款命名為C+pod的電動微型車，WLTC測試標準下續航里程150km，和宏光MINI EV是旗鼓相當的，只不過，豐田的價格明顯要貴很多，日本市場推出了兩個版本車型，分別為Grade X和Grade XG，售價要165萬日元和171.6萬日元，約合人民幣10.43萬元和10.85萬元，是宏光MINI EV的三倍以上。

那麼，作為全球首屈一指的大廠之作，這款C+pod電動微型車，它有哪些亮點和不足？下面我們就來搶先聊聊。

從設計上來看，很顯然豐田C+pod是沒有多少亮點，有點類似“老頭樂”，缺乏精緻感和時尚感，與國內那些最新推出的電動微型車，如寶駿E200、宏光MINI EV相比，確實差點意思。不過豐田作為一線大廠，在設計上可能有它們自己的考慮，畢竟短途代步車，買它可能還是以中老人為主，所以設計上的保守就不難理解了。

豐田C+pod的進氣格柵並沒有採用封閉式的設計，中網大面積的黑色塑膠，略顯廉價，好處是有利於保護行人，同時降低維修成本。上方的狹長大燈組幾乎貫穿整個前臉，中央則是代表豐田新能源汽車身份的藍色LOGO。車身設計與老款smart有些相似，其實這種風格已被多款微型車採用，比如國內的寶駿E100等。很有意思的是，車窗部分的玻璃並不是一體式，中間還穿插著兩條黑色飾條，不知道是否處於整車安全性的考慮。豐田C+pod也採用了雙色塗裝，讓它時尚感有所提升。

車尾是比較平直方正的風格，豎條狀的尾燈佈局，透明的燈罩，比較有辨識度。至於尺寸方面，長寬高分別為2490/1290/1550mm，軸距為1780mm，真的挺袖珍的，對比寶駿E100，其長寬高分別為2488/1506/1670mm，軸距1600mm，車身長度兩者幾乎是相同的，而車身寬度和高度，寶駿E100明顯更大一些，而軸距則是豐田C+pod更有優勢。

豐田C+pod的內飾風格簡潔，儀表盤被安置在駕駛員左前方的位置，下方的中央控制區按鍵排列整齊劃一，圓形的空調出風口和黑色和灰色的撞色搭配，讓內飾不至於過於沉悶。另外，豐田C+pod還有個小的後備廂，方便放日常物件。

據瞭解，豐田C+pod搭載的是9.2kW的永磁同步電機，WLTC測試標準下續航里程為150km，最高時速可達60公里/小時，家用充電5個小時就能充滿。從續航來看，和宏光MINI EV是比較接近的，不過遠不如寶駿E100，另外最高時速也遠低於國內的主流電動微型車。

豐田的這款電動微型車，相比來看，確實是沒有多少亮點，不管是設計還是續航，表現都不夠搶眼，而價格卻超過了10萬。很顯然，如果引入國內，即使有豐田品牌的加持，估計也沒競爭力。