中國產汽車品牌有很多，但是真正能夠算得上一線陣營的就少了，榮威絕對是其中一個。自從RX5的成功，便奠定了它的品牌影響力。現在榮威對於國內市場的把握越來越準確，推出的多款車型都受到不同級別的消費者認可。當我們再翻看8月份中大型SUV市場銷量時發現，榮威RX8悄無聲息的位居第三名。大家應該都知道，20萬以上的市場基本被合資霸佔，中國產品牌想要獲得認可太難，而現在榮威RX8作為一款硬派越野SUV，它的銷量已經僅次於PRADO，比哈弗H9這位老將還要多1000臺，毫不誇張的說這款中國產硬派SUV已經火了。

2018年我們首次和它見面，當時大家都覺得榮威應該推出一款以城市家用為主的中型SUV，但是榮威卻選擇了更有挑戰性的中大型，甚至還是以越野為主的定位，這更是對技術的一個嚴格挑戰。從它的售價來看16.88-22.88萬元屬於正常水平，雖然定位中大型但價格和中型差不多，也算是討好消費者的一種方式，比選擇傳祺GS8等中型SUV肯定跟有面子。那麼這款SUV到底都有哪些亮點呢？雖說價格不足Teramont的一半，但是越野能力卻可以媲美PRADO，今天咱們就仔細為大家介紹一下。

首先來看外觀設計，我相信很多觀眾第一眼和我的感覺一致，覺得榮威RX8實在是太霸氣了，畢竟是家族第二款硬派SUV，又是非常旗艦的定位，沒有理由氣場比其它車型弱。前臉造型具有很高辨識度，榮威的家族設計語言能夠找到，但是粗獷硬派的越野氣息也非常濃郁，跟LED頭燈連線一起的中網面積很大，視覺上也營造出了車頭很寬厚的感覺。大燈組的內部設計並不像是一款硬派越野SUV，全LED光源和下方霧燈非常別緻，保證點亮後的辨識度與科技感非常出色。

有人說旗艦車型無論定位怎樣，但是一定要大，我相信做到這點容易，但是能夠避免給人一種“肌肉發達”的感覺就難了。顯然RX8很好的避免了這個問題，它側面更平直的線條符合它穩重的氣質，雖然稱不上特別亮眼，可但多看幾次後發現，越看越好看。4923*1930*1840mm的長寬高和2850mm的軸距在這個級別還是表現不錯，論身材絕對是中等偏上，再配合最高20寸的密輻式合金輪圈，我覺得它平時在城市中行駛也很符合它氣質，當然想要越野還是要更換一套越野裝備才更好。

尾部設計亮點不算太多，但也都是當下流行的設計元素，比如一條橫貫車尾的鍍鉻飾條，但是它是榮威首款用英文字母替代品牌logo的車型，看上去非常個性，當然檔次感也並不差。尾燈組的設計有些遺憾，相對而言沒有太多亮點，點亮後類似RX5的風格，當然光源肯定是LED。再往下就是雙出排氣佈局，僅是裝飾效果同樣有些遺憾，但不較真肯定找不到任何不足，足夠以假亂真。

內飾方面同樣不留遺憾。簡約大氣的風格保證符合它的定位，當然也有一些家族語言融入其中，但豪華與科技感絕對令人滿意。如果你對配色有要求，高配RX8提供更溫馨、奢華的用料和顏色，包括中控臺、門板處等材料應用，在這個價位屬於上游水平。因為它的旗艦身份，所以配置大家也無需擔心，可能沒有全液晶儀表盤等功能，但換擋撥片、方向盤加熱、自適應巡航、自動大燈等都有出現。他的主被動安全系統同樣豐富，但如果日常很常用的一些舒適性配置可以更豐富，那就更棒了。

全系2.0T+6AT的動力組合沒有任何問題，224馬力和360牛·米的扭矩也絕對主流，甚至可以媲美福斯等一眾合資品牌。當然對於一臺非承載式車身的中大型SUV而言是剛好合適，即便6AT檔位不多，可越野也完全足夠，更是勝在可靠平順。因為定位比較硬派，所以四驅系統也是它的亮點，兩把鎖和多種駕駛模式可以讓它在任何惡劣環境下從容通過。中央差速器為多片離合器結構，低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍。後軸的磨片式機械限滑差速器在偵測到兩側車輪速差超過120轉/每分鐘時會自動鎖止，將動力傳遞至有附著力車輪，從而提升脫困能力。

總結：隨著中國汽車市場的成熟，願意花20多萬買臺中國品牌SUV的朋友越來越多，而榮威RX8在外觀、內飾設計以及配置和動力總成等各個方面，都做到了同級最佳水平，試問這樣的成績怎麼能不被消費者認可呢？