作為唯一一家在中國獨資建廠的外資企業，特斯拉的動向也一直受到內各界媒體的持續關注，尤其是主力車型國產化之後，銷量更是讓對手望塵莫及，但銷量增多的同時，不乏夾雜著質量問題和管理問題。

在這個本該一片祥和的聖誕節，特斯拉過得一點也不舒坦，在12月25日，品玩發表了一篇《特斯拉中國亂象揭蠱第三季》的文章，該文章不止一次的提到，特斯拉為提高交付量，不擇手段的降低質量標準，以及特斯拉工廠和內部的管理亂象。

品玩揭露特斯拉上海工廠的“亂象叢生”

主要有以下幾點內容：

1、質量方面：有員工對品玩表示，在特斯拉開放式的辦公區，經常聽到大家的議論：隨著零部件質量的下降，上海工廠造出來的車存在許多問題，質量標準分也相應不斷下降，如果按照原有標準放行，沒有車會透過質量檢測。但他們的解決方法並不是提高質量。而是把做完整車檢查後的出廠標準調低。有特斯拉的工程師感嘆，雖然外觀看上去都是特斯拉，但品控上，工藝精度差得不是一星半點，“這個（上海工廠）車，完全是另一臺車，打根兒上就是缺陷產品”。

2、車間工人的不公平對待：和傳統汽車一樣，特斯拉也有四大車間——衝壓、焊接、塗裝和總裝，不同的是額外多了一個電池車間。“最亂的是總裝車間，現場很多人，擠到轉個身都很困難，旁邊都是材料和人，都靠人在裝。”上述人士說。

（圖片來自品玩）

盒飯裡的主食不夠，讓打飯阿姨多給個饅頭，被拒絕過，吃泡麵吃到“胃裡冒酸水”，發下來的麵包竟還有過期的，“有同事鬧過”，最後還是不了了之。

3、股權激勵取消：曾經在特斯拉中國，無論崗位和職級，每一個入職的員工都能拿到一定數量的股票，包括車間工人和門店的銷售員，在不斷削減的福利和日漸嚴苛的工作環境擠壓下，股票成為他們勉勵自己持續工作下去的最大動力之一。股票的鎖定期是一年，這意味著，如果在一年內離職，將失去這部分股票，曾經寄予的美好期待也要落空。

而最大的轉折發生在2020年5月，特斯拉中國正式取消了普通員工的股權激勵制度，而股票激勵機制的落空，自然有些人會不高興。

4、企業文化：有員工對這一幕記憶深刻：在每個季度召開一次的全體員工大會上，朱曉彤在臺上來回踱步，隨後發出一連串的質問，“你還要怎樣？你還想要什麼？你要什麼腳踏車？你們都已經在特斯拉了！”

透過4年的操作，朱曉彤和陶琳等人建立起了特斯拉中國員工與特斯拉美國總部之間的“隔離牆”。在這層“隔離牆”存在的前提下，特斯拉中國可以按照自己的方式，更靈活地佈局生產和銷售。這也符合朱曉彤甚至是馬斯克的預期。

那就是，特斯拉中國正慢慢變成一個勞動力中心和利潤中心。至於中國製造的升級和配套產業的升級，對不起，不要提，這可能也是全世界都升級了21款Model 3而唯獨中國沒有更新的原因。

品玩是否是為“黑”而“黑”？

對於上述內容，特斯拉對外副總裁陶琳做出了迴應：“這文章編織的如此離譜，已經超出我們的想象力了，槽點太多都不知道從哪裡開始說了，我們的法務部門已經在準備起訴品玩，相信他會對自己的言行所造成的影響承擔責任，這是一個資訊爆炸的時代，消費者面臨的資訊如此之多，以至於要分辨真假變得無比複雜。”

隨後，有不少汽車圈的博主也順便吐槽了一下文章中的槽點，比如文章中提到的上海超級工廠生產的Model S容易出現球頭脫落的問題就是一個致命的錯誤，因為上海工廠截止目前，只國產了Model 3一款車型，Model S和Model X一直是採用進口方式進行銷售，所以特斯拉Model S/X的球頭易脫落問題和上海工廠簡直毫無關係。

針對陶琳的回覆，品玩官方微博進一步表示：特斯拉中國行徑的離譜已經超出我們的想象力了，20多萬字的訪談記錄，這個公司的槽點已經不知道從哪開始說起了，我們唯一能做的就是進行後續跟進，給大家分享更多關於這家公司的中國分部的細節和故事。

而品玩的言外之意就是，後續我們還會持續跟進。

品玩：對於起訴品玩，我們不期待，只能等待。

隨後，在12月27日早間，品玩在其官網上進一步作出迴應：我們承認文章存在細節瑕疵，Model S並非上海工廠生產，針對這個瑕疵對看到文章的人表示致歉，儘管這個地方的疏漏與我們訪談和了解到的情況與細節無關，但我們還是得認賬。

但品玩表示：“我們並不想硬鋼誰，半年前我們也栽過跟頭，並且還賠過錢，所以我們不確定是否需要向特斯拉中國道歉、我們能夠依靠的資訊不多，但是基於目前掌握的材料，我們還能寫出兩篇類似的文章，至於起訴品玩，我們並不期待，只能等待、陶琳女士稱我們收了黑錢，這是需要負法律責任的，當然到法庭上也是如此.....”

品玩背後是 小鵬汽車創始人何小鵬？

有網友在轉發品玩報道的文章時，回覆了一句：如果貴公司把何小鵬控制的公司從股東名單裡移出的話，可信度可能會提高一點，更有網友直接發表觀點：“原來品玩背後的股東之一是小鵬汽車創始人，難怪品玩黑特斯拉黑的那麼兇。”更有網友直接列舉出了品玩背後的公司背景，一時間吃瓜群眾直接把矛頭轉向了何小鵬，結合陶琳貼出的網友截圖和小鵬汽車和馬斯克的個人恩怨，品玩這個車圈大瓜，似乎開始朝著一另一個方向發展，事情變得越來越有意思了。

不過，事情又出現了180°大反轉，有網友透過企業股權結構查詢發現，品玩的公司股東中包含小鵬汽車創始人何小鵬，具體的內容是，何小鵬持股UC瀏覽器母公司廣州動景計算機有限公司24.67%股份，而廣州動景計算機又持有品玩母公司（北京品西互動有限公司）的6.69%的股份。如果股權資訊屬實，表面上是一家人畜無害的“媒體公司”對特斯拉的“內幕曝光”，但實際上，是何小鵬對馬斯克扔的一顆輿論炸彈。

是虛驚一場還是撇清關係

隨後，品玩對相關的言論進行了迴應和宣告：這純粹是誹謗！

廣州動景計算機有限公司持有北京品西互動有限公司6.69%的股份，這是一個事實，然而，繼2014年6月UC瀏覽器被阿里巴巴收購，作為曾經運營主體的動景公司成為阿里巴巴大文娛集團下屬的主體以來，阿里巴巴實際上“被動”成為了品玩的股東，但這並不代表阿里巴巴投資了品玩。

而2017年何小鵬先生離開阿里巴巴，全職運營小鵬汽車，品玩和何小鵬不在有任何股權層面的實際制約關係，動景是阿里巴巴旗下的公司，而不是何小鵬先生的企業。至此，這個瓜算是越來越大了，品玩的迴應算是告一段落，接下來就看特斯拉如何接招了。

就事論事可以，冷嘲熱諷就是你的不對了

其實看完品玩的內容，我覺得多少品玩有點為了黑而黑的意思，其中不乏夾雜著不少讓人看了想笑的致命錯誤，文章的作者應該是很不瞭解特斯拉的一個人，所以才會犯“國產Model S”這種低階錯誤，而關於血淚工廠的部分，似乎沒有什麼重點內容。“吃泡麵吃到胃裡冒酸水”，這構不成血淚工廠，可以說這就是中國工薪階層的潛規則，誰敢說沒有加班到半夜的時候，關鍵是看薪資，大家肯定是看特斯來工資高才來特斯拉上班，重點是股票。之前特斯拉發展時期，進來的都能沾 上公司的光，現在股票沒了，自然有人不開心。

而且文章釋出之後，品玩官方微博上對特斯拉官方和特斯拉車主的冷嘲熱諷真的特別招黑，其中不乏特斯拉和拼多多的文章、韭菜餃子的製作方法（暗指特斯拉割韭菜）、特斯拉的精神股東（特斯拉粉絲）不少網友都表示，陰陽怪氣的，就事論事，別嘲諷車主。

特斯拉高管賣慘，誰會買賬？

而反觀特斯拉中國這幾次不太嚴謹的官方迴應確實欠妥，文章有問題應該理有據的反駁，結果特斯拉的迴應多少有點所答非所問，壓根不說實質性的問題，只會不停的重複“品玩造謠抹黑”“我們特斯拉高管多麼多麼辛苦”。

讓品玩這麼一鬧，再加上以前特斯拉頻繁爆出的品控問題和各種矛盾的累計，這一系列的操作真的就是有理變沒理，讓特斯拉中國在社交平臺上毫無信任感可言，可以說是非常不明智的迴應，對比品玩邏輯清晰的宣告，特斯拉的迴應有點像“人在美國，剛下飛機的感覺”，還真不如什麼都不說。