BY 吳越大王

自打接觸過本田神奇的8AT之後，我就真被本田圈粉了。

真是奇怪，都說本田是買發動機送車，但我最喜歡的卻是本田的變速箱。除了這個8AT，還有i-MMD那套“沒有變速箱”的變速箱……

我一直為這代的SPIRIOR扼腕嘆息，我覺得這臺車無論是造型還是技術功底，都應該是大賣的車型。

看來市場並非是配置資源的最有效方式啊！

大燈是非常有個性的燈陣造型。

作為基於紅色的運動車型，紅黑配是最經典的顏色搭配。

但SPIRIORSi做得更徹底——它連輪轂都是紅黑配了！

車身側面線條流暢，並沒有近兩年流行的尖銳並凌亂的腰線。

尾部的設計則很有層次感，這倒是暗合近兩年的日系車的趨勢。

正宗雙邊雙出。

還配備了無鑰匙進入。

雖然車子跑了7萬多公里，但腳踏板的保護膜都還沒撕掉。

在車內，SPIRIORSi就不如外觀和動力總成那麼出挑，最大的亮點只是配置高而已。

不好意思，嘚瑟了一下……“配置高”其實是個很厲害的亮點了。

車載的導航系統非常流暢，而且基本是觸屏操作。

HUD也是標配哦！功能非常多。

這個介面是G值，各位車神可以來看看自己能把車開到何種程度。

這是識別準確率極高的交通標識牌識別系統，依託的是視訊識別。

這是電子羅盤。

而這顯示的是轉速和擋位，方便各位大佬採取合適的換擋策略。

既然HUD都顯示發動機轉速了，那必須配備換擋撥片，不然還要伸手撥動擋杆，多麻煩啊！

多功能方向盤上有兩個很有意思的旋鈕：這個旋鈕是可以上下撥動的，控制的是儀表上的多功能顯示器。

而對稱的左側，有個同樣的旋鈕，不僅可以上下旋，而且可以左右撥。這個是控制播放曲目的。

大燈控制桿的盡頭，藏著一個弱側攝像頭。拐彎時，可以第一時間看到右側蹲著的小盆友、小貓小狗或者石頭墩子，可以讓你更安全的駕駛。

這臺SPIRIORSi竟然還帶了座椅加熱和座椅通風！闊氣！

因為座椅通風，所以這車必須是打孔皮。又因為是打孔皮，讓它的座椅有了一些磨損。結合歷程來看，磨損情況可以接受。

作為一款運動車型，大面積碳纖維飾板是不能缺失的。

儀表臺上，碳纖維飾板面積更大。

從資料來說，SPIRIORSi的軸距只有2780mm，這個身板兒實在不算大。

但是這後排空間還是很棒的，和很多28xx mm的車型比較也並不吃虧。

後排座椅成色還是不錯的。

後排座椅還奢侈地配備了座椅加熱。

還有個後排特權鍵——副駕駛座椅可以有多遠滾多遠。

在駕駛方面，SPIRIOR的底盤表現也是非常高標準，真的是不辱沒自己“歐版Accord”稱號中的“歐版”二字。

結合彈性十足、阻尼清晰的轉向系統，這臺車的駕駛感受和德國車也沒有什麼明顯區別。

這臺K24發動機可以給出153kW的峰值功率。雖然轉速響應很輕盈，很容易就訪問到較高的轉速，但是扭矩釋放並不突兀，沒有日系車常見的那種竄竄的感覺。

【車輛資訊】

車型：本田 SPIRIOR 2015款 2.4L Si

排量： 2.4L

變速箱： 自動

上牌時間：2015-02

表顯里程：7.8萬公里

新車指導價：26.78萬