此前提到賽力斯，消費者或許並不熟悉，但在增程式電動車領域賽力斯是佈局最早的企業之一。

早在2016年，賽力斯就在美國成立了全球研發中心，賽力斯已經成功掌握了核心増程電動技術，擁有業內先進四電機驅動平臺、領先的電驅動核心技術、車載式的增程器平臺，實現了三電高度整合一體化。

12月25日，賽力斯川渝兩地七家店正式開業，這也標誌著賽力斯渠道建設的全面提速。

透過實地探訪，我們發現：賽力斯體驗中心並不同於傳統的4S店，將重心更多放在了產品體驗之上，從靜態到動態能夠讓消費者更加全面的瞭解賽力斯SF5。

增程式或是當前新能源最優解

賽力斯SF5作為增程式電動車，與市面上純電車型有很大不同，也是行業爭論的焦點。

有業內人士認為，增程式電動車是燃油車與純電動車之間的過渡產品，也有人認為，這是能徹底破解里程焦慮的方案，可以兼顧城市代步與長續航需求。

其實未來新能源汽車的發展方向一直都在探索之中，有專家就曾指出，從技術的角度來看，增程式電動與插電混動相比，與純電動平臺的關聯更為緊密，技術上具有一定的延續性。

隨著2018年12月，發改委釋出《汽車產業投資管理規定》，明確了增程式電動汽車屬於純電動汽車投資專案，能夠享受與電動車同樣的政策優惠。

有了政策的支援，也為車企指明瞭方向。近日備受關注的東風集團高階品牌嵐圖釋出的首款產品嵐圖FREE正是採用的增程式電動技術。加上已經面市的理想ONE和賽力斯SF5，增程式電動車的陣營正在不斷壯大，相信後續還會有更多車企跟進。

增程式電動車如何選？

增程式電動車其實在國內並不是一個新物種，寶馬和別克都曾經有過嘗試，但真正讓增程式電動車真正被消費者所認可還是從理想ONE和賽力斯SF5開始。

理想ONE定位中大型SUV，長寬高分別為5020mm/1960mm/1760mm，軸距更是長達2935mm是一個名副其實的大塊頭。在外形設計上也是比較方正，線條以直線為主，給人營造出了平穩、居家的感覺，再加上其6座/7座的佈局，也確實更適合多口之家。

賽力斯SF5從外觀上就能看出與理想ONE的使用者人群完全不一樣，流線的線條、俯衝的身姿、轎跑的造型，年輕人估計都會選它。

在車身尺寸上雖然不如理想ONE，但因為採用了5座佈局，只有兩排座位，乘坐空間感上也能得到保障。再加上前排座椅的按摩功能，賽力斯SF5更能體現出30萬級車型的豪華感。

再來說一下動力效能，理想ONE搭載1.2T發動機作為增程器，前後雙電機，四輪驅動，動力系統總功率240kW，總扭矩達到530N·m，如果與燃油車相比，已經是遠超同級。

賽力斯SF5的動力搭配則更注重效能，搭載了1.5T的發動機作為增程器，四驅版本車型搭載了兩臺高效能交流非同步電機，最大輸出功率510kW，近700匹馬力！

最大輸出扭矩更是達到了1040N·m，配合彈射模式百公里加速低至4.8S，動力表現足以媲美百萬級超跑，可在瞬間爆發雷霆之力。

不僅如此，賽力斯SF5還採用了豪華品牌專屬的全鋁合金底盤，以及四球節雙叉臂式前獨立懸架和梯形臂多連桿後獨立懸架。

結合歐洲賽道級專業調校、120種隨心組合的駕駛模式、16項運動性專業配置。顯然，賽力斯SF5更符合當下年輕消費者對效能的追求。

其實不難發現理想ONE和賽力斯SF5之所以備受關注，一方面是因為在效能上已經遠超同級燃油車；另一方面在純電續航上也完全能夠滿足日常通勤所需。

比如賽力斯SF5已經達到150km，再加上56L油箱所帶來的超長增程續航幾乎能覆蓋所有用車場景。那麼面對理想ONE和賽力斯SF5消費者該如何選？

其實很簡單，它們雖然都是定位高階的增程式電動車，但從市場人群定位來看差異化是非常明顯的。如果是對6座/7座有剛需的家庭，就選理想ONE，反之對於追求個性與效能的年輕使用者，那麼賽力斯SF5就更加適合。

紅點觀察

據瞭解，賽力斯除川渝兩地體驗中心之外，目前北、上、廣、深等地的體驗中心和使用者中心已投入運營。同時，全國核心城市還有更多體驗中心正在建設之中，屆時將會為更多使用者提供看車、選車、買車、用車全方位服務。

值得注意的是，在全面拓展渠道的同時，賽力斯SF5的售後服務標準也遠高於行業平均水平。

賽力斯SF5將提供7年/15萬公里的超長整車質保，三電關鍵部件及增程器包修期更是長達8年/16萬公里，同時還有終身全方位道路救援等專享服務。這不僅打消了消費者的後顧之憂，更體現了賽力斯品牌對自家產品的品質信心。

所以，如果你也對增程式電動車感興趣，不妨到身邊的賽力斯體驗中心親身感受，新店開業期間還有多重到店好禮相贈，相信你一定會愛上零焦慮的增程式電動車。