要說起主打價效比的合資家用轎車車，別克英朗絕對算得上一位。別克英朗在去年賣了將近28萬臺，相比較過去的巔峰，有一點走下坡路的意思，三缸的發動機是主要的原因。今天我們就聊一聊現款三缸版的別克英朗值不值得買。

首先英朗在各個地區都是有比較高的終端優惠，就拿2021款1.3T頂配車型來說，官方指導價為12.59萬元，以北京地區為例，最高有4萬多元的優惠力度，頂配落地不到9萬元的合資車，價效比是非常可觀的。

對於價效比又比較在乎合資品牌的消費者來說的話，英朗或許是非常不錯的選擇。該車車身尺寸為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，這一尺寸也算是標準的緊湊型轎車。

動力方面，現款英朗三缸1.3T車型加入了48V輕混動力，最大輸出功率163馬力，匹配6速手自一體變速箱，且不說三缸發動機使用過程中它的狀態如何，單單隻從燃油經濟性方面來講，它的表現還是非常不錯的。

配置方面，英朗全系標配LED日間行車燈、胎壓顯示、後倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助等等，都是一些非常實用且常見的配置。而頂配版本的車型，配置就要豐富的很多，真皮座椅、包括LED遠近光燈、自動空調、一鍵啟動、7英寸可觸控顯示屏、車聯網、併線輔助、前排座椅加熱等等。

別克英朗作為入門級家用緊湊型轎車，全系標配了四輪獨立懸架，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為後多連桿獨立懸架。很明顯一臺前後都擁有獨立懸架，而且售價還這麼低的車型，放眼望去整個合資品牌中，找不到第二臺，包括國產車型。

綜上所述，對於看中價效比的使用者來說，三缸英朗頂配版本的價效比非常的不錯，其1.3T的動力表現也屬於一箇中等偏上的水平，輕混的加入，讓這臺車的起步更加輕快，從燃油經濟上的角度來看，也減輕了一部分的油耗。如果對三缸車比較介意的人，可以考慮1.5L自然吸氣版本。