對於EA888發動機這款街機來說，燒機油是司空見怪的事情。如果燒機油了，怎麼解決呢。
一、找到燒機油癥結所在。
二、正對性的找到改善解決癥結的部件。
三、按原廠裝配規範裝配回去。
今天我們就以這臺Magotan為例，看看是如何對付燒機油，解決燒機油的。
一、拆裝檢查清洗加工篇
這個就是經典的MagotanB7車頭
很多車型，因為老車型太經典，後來出的新車型就被人詬病，但是這款Magotan，我覺得B7和B6兩代各有千秋，帥氣程度不相上下，沒有說誰辱沒誰的說法。
經典的車屁股
這款Magotan的車尾同樣簡潔明快又不是運動感，說明福斯在設計上還是下了功夫的
實表裡程數
EA888基本上都是十萬公里這個坎，就開始燒機油
分解發動機
發動機和變速箱總成分離出來，準備分解
拆掉排氣側
端掉缸蓋
這裡請忽略活塞頂部的積碳，EA888發動機活塞頂部都是這德性，燒機油的嘛，沒點積碳怎麼可能
分解缸體，露出曲軸
掏出四根活塞連桿
仔細看看這活塞
第三道活塞環是重點，仔細看，是不是一圈黑色的，那是整圈活塞環被積碳堵塞了
裝車準備拉去清洗
這些都是要洗的
專業的人幹專業的事情，清洗的工作，就交給專門清洗的人去做，這樣才分工明確嘛
分解缸體
用鋼絲刷先大致刷一下積碳
所有部件都挨個放進超聲波池子裡清洗
缸蓋也放進去
超聲波清洗的原理是，加熱池子裡具有溶解汙垢能力的溶液，一遍溶解零部件上的汙垢，一遍高頻振動，讓汙垢從零部件表面被振脫下來。
洗完缸蓋，檢查氣門導管間隙，發現間隙有點大
敲掉鬆曠的氣門導管
新的氣門導管沾點機油，準備敲入
圖中黃色是進氣門導管，錳銅材質。白色是排氣門導管，錳鐵材質。要區分開來
敲入新的氣門導管
看吧，一根已經敲好了，其他的都還沒敲
直到所有的導管都敲好了，接下來就是氣門塗上紅印泥，檢查氣門接觸面積
看著接觸面積，完美
如果氣門座圈上能均勻的沾上一圈氣門上的紅印泥，那說明接觸面積良好，不會漏氣
用氣動工具研磨氣門
裝上氣門油封
安裝氣門鎖片
這裡老師傅用的是電鑽安裝法，比我們普通修理廠安裝氣門速度快多了，一個缸蓋，十分鐘不到就搞定了，實在讓人佩服。
材料配件篇
配件的好壞直接決定了維修的品質，我們選材的原則是，儘量用原廠的、原廠配套的或者是大品牌的配件，絕對不能用假冒偽劣的副廠件。
科爾本活塞，原廠配套的
這裡的活塞，必須用改進版波浪環的活塞，不然不解決問題
大小瓦和止推片
缸墊、排氣歧管墊、曲軸後油封
改進版鏈條 一套
改進版的鏈條，導軌加長、張緊器改成螺旋式帶止回卡簧，鏈條改成六片式比老的多一片，強度更高。
全新 油底殼
各類密封件
改進版水泵、機油散熱器、鋁合金三通
EA888老的水泵是塑料的，很容易漏水，後來廠家出了改進版，就是泵頭是鋁合金的，但是泵體還是塑料的，這種相對比較耐用，不容易漏水。缸蓋三通之前是膠木的，時間就了容易老化，一捏就粉碎，改成鋁合金的，基本和車輛同壽。
鏈條蓋板，吸盤和火花塞
輔助水泵、下部分離器、水管
氣門導管和氣門油封
渦輪迴油管墊和剎車真空泵墊
三濾，不解釋
堵塞
改進版原廠廢氣閥
這個廢氣閥，是區分發動機的，字尾是AF的是2.0T的，字尾是AB的，是1.8T的
防凍液
機油
渦輪軟管和抱箍
冷媒
安裝篇
鎖緊大瓦螺絲
鎖緊大瓦螺絲的時候，要按照從中間向兩邊的順序，依次以規定力矩擰緊，最終力矩是100NM
裝好改進版活塞
順帶泡洗三元催化
不要以為洗三元催化只是為了排放和動力，洗通三元催化，有助於降低排氣問題，能有有效增加排氣門導管和氣門油封的壽命。
裝好中體
裝好油底殼
缸體翻過來
缸體翻過來之後，看到新的活塞。1.8T的活塞吐出來的，2.0T是平的
裝上缸蓋
新的散熱器和水泵到位
鐵水管密封圈要換掉
接縫中露出專用紅膠，滿滿的原廠範
EA888的發動機，氣門室蓋打的是玫瑰紅的厭氧密封膠，其他地方是黑膠
改進版鏈條到位
看看，是不是六片鏈節
換掉密封圈
發動機排氣側基本裝好
發動機總裝完畢
滿滿沉下車體，發動機和變速箱融合
啟動
排出很多煙霧
這裡有煙霧不要驚訝，第一、活塞為了潤滑，裝之前泡過機油。第二、洗過三元催化，裡面的垃圾很多都會出來……所以有煙很正常
慢慢的嗎，煙變成了水汽
基本上，不燒機油的車，天冷了，排氣管都出水汽，因為汽油完全燃燒形成二氧化碳和水，水汽多說明燃燒好，如果燒機油，燃燒肯定不會好。
加註冷媒
做四輪定位
因為動過副車架，所以必須做四輪定位
資料除錯中
四輪定位的引數早已輸入電腦，需要把引數調整到全部是綠色的
趁夜試車
一切正常，交車！
經過大半個小時的試車，市區和高速都跑了一下。發動機有力，加速聲音嘶吼低沉，無任何故障碼，各項資料流引數正常，一切沒問題，就完美交車了。
對於燒機油，尤其是EA888，已經都有一套行功口訣了，這款發動機現在屬於街機，遍地都是，哪裡都能修，加上燒機油的幾個要點已經被攻破，相信EA888的車友告別燒機油日子，都不再遙遠了。