①雪上加霜：長安汽車銷量利潤跌幅第一

據中國汽車工業協會的統計，A股和港股23家上市車企中，除極少數經營面臨嚴重困境的主機廠外，在所有主流車企中，長安汽車是業績滑坡最大的一家公司。從銷量和成長性看，上半年長安汽車營業收入298.76億元，同比增速-16.18%，實現歸母淨利潤-22.40億元，同比增速暴降至-239.17%。同時，公司完成汽車銷售82.52萬輛，銷量增速-31.65%。銷量和利潤增速在近20家主流上市車企中均排在倒數第一。

從其他主要財務資料看，公司在建工程51.78億元，開發支出7.60億元，仍保持一定的投入力度。需要注意的是，長安汽車在上半年收入和銷量下滑的情況下，存貨和應收賬款均出現上升，其中存貨從2018年同期的47.26億元大幅增加至57.05億元，應收賬款從19.26億元增至20.12億元。

長安汽車盈利情況下降最為嚴重，上半年公司毛利率從14.11%下降至8.22%，多年來首次跌破10%，淨利率從1.09%下降至-7.51%，平均淨資產收益率從1.45%下降至-4.97%，均出現多年以來的首次轉負。

評：汽車市場競爭加劇，發力稍晚的長安汽車顯然沒能跟上市場的節奏，不管是新推出的睿騁CC還是CS75plus，都沒能達到預期的效果。而從產品力上來說，1.5T發動機不管是在動力還是油耗上，在同價位都已經不佔優勢。

②開啟商用：首爾氫動力計程車投入運營 充電五分鐘續航600公里

近日，據外媒報道，南韓首都首爾已經有10輛氫動力計程車投入運營，這些計程車最令人驚訝的地方在於僅需充電五分鐘就能滿足600公里的續航，而且氫動力汽車的副產品是水，不會對環境造成負面影響，號稱“行駛的空氣淨化器”。氫動力計程車的收費標準與普通中型計程車一樣，首爾市計劃今年年內再投放7輛氫動力公共汽車。

評：在新能源汽車的探索上，電動化顯然不是唯一的途徑。電動汽車相比燃油車最大的痛點就是充電慢，而氫動力汽車很好的解決了這個問題，但如果充電站的普及程度不夠的話，氫動力汽車推廣還是會遇到障礙。

近日，四川現代汽車有限公司（以下簡稱四川現代）宣佈南韓現代汽車將在2020年完成對原合資公司（即四川現代）中方所持股權的收購。 “南韓現代獨資四川現代是為了更好地在中國市場上發展商用車。”9月26日，四川現代一位負責人對記者表示。據了解，收購完成後，四川現代將成為中國第一家外商獨資的商用車企業。在此之前，作為新能源汽車公司的特斯拉已經以外商獨資的形式在上海建廠。

評：特斯拉在上海獨資建廠，就已經標誌著中國此前在汽車行業對外資的限制逐步放開。俗話說“一山不容二虎”，合資企業在管理上難免會出現摩擦，獨資之後，企業在執行發展戰略上無疑會更加堅決。同時，放開對外資的限制也是對自主品牌的鞭策。