今年，汽車市場最令人振奮的訊息，應該就是比亞迪漢的熱銷了，不同於以低價致勝的五菱宏光MINI EV，比亞迪漢既以一款自主中高階轎車的身份打破了曾經的價格天花板，更是在Model 3的巨大壓力下逆襲，3.9秒破百的效能，刀片電池的技術優勢等等都成為了它的加分項。可在30萬上下的新能源汽車市場，有一款同樣號稱3.9秒破百的SUV，但相比於漢，它僅3位數左右的月銷量，卻是沒有太強的存在感。

這是來自埃安品牌的LX，作為一款純電動中型SUV，它的22.96-34.96萬元的售價與比亞迪漢有著高度重合的區間。可從銷量來看，相比已經實現了破萬的比亞迪漢，埃安LX在11月份的銷量僅為105臺，全年累計銷量也只有2621臺，銷量和存在感都不是一個量級的。

而從產品來看，埃安LX其實賣相還是不錯的，其造型設計雖然還是繼承了很多傳祺品牌的設計元素，但整體還是有自己的風格和辨識度的，貫穿式的尾燈，加上掀背式的設計，它的辨識度也相當高。當然了，要是跟比亞迪漢做一個跨級對比的話，的確是漢那種既有跑車的兇悍，又有中大型轎車氣場的設計更加唬人，畢竟埃安LX選擇的是一個相對小眾的轎跑SUV風格。

進入到車內，從整個設計佈局來看，環抱式的中控臺，加上貫穿式的中控屏，以及大面積的真皮面料，它這套設計雖然談不上標新立異，採用的是一種追隨如今主流時尚的設計風格，但這個設計仍是非常受歡迎的，且用料也的確可以成為它的加分項。除了那個造型過於個性的方向盤，內飾並不是拉它後腿的部分。

至於尺寸，埃安LX的車身為4786*1935*1685mm，軸距為2920mm，屬於非常典型的純電動中型SUV尺寸。而其車身相比那些超過4米8的漢蘭達等車型雖然不佔優勢，但作為一款大五座中型SUV，它跟途觀L等對手比拼還是不會輸陣的，畢竟它所主打的還是運動和效能。與此同時，按照SUV定價都比轎車高一個級別的定律，它的起售價格也完全合理。

關於效能，在上市之前，埃安LX因為給出了3.9秒破百的加速成績，還是有著不少的關注度的，如果能夠成為一款比比亞迪唐加速更為強悍的存在，那麼光是這一點就能成為人們購買的理由。最終上市之後，官方推出了70、80、80D、80DMax四個版本，對應不同的續航和加速效能；而想要獲得3.9秒破百的加速，不光要上80DMAX版本，還得要選裝3.9秒極致加速包才能實現，而光是80DMax版本的售價，就已經高達34.96萬元了。

而如果是80D版本，根據汽車之家的實測成績，為4.48秒，而70版本則是在8秒左右。結合價格來看，雖然埃安LX 80D版本27.66萬元的價格與比亞迪漢相當接近，但配置卻完全不是一個水準，而配置接近的80D MAX，版本，由於缺少了補貼等因素，價格已經逼近35萬元了。

而這就會給人一種宣傳是一回事，產品實際又是另外一回事的感覺。與此同時，相比其他對手，埃安LX對於消費者來說它的主要看點就是在於效能，其他設計、尺寸等方面都只能算是中規中矩的水平。

總的來說，埃安LX是一款曾被寄予厚望的產品，本身也的確有很強的實力，但在策略上，它卻低估了市場的兇險。