曾經，如果想要一臺省油，靈活的合資代步小車，大眾Polo是一款熱度很高的選擇，同級市場能跟其抗衡的存在只有本田飛度。但在Polo換代之後，它擁有了MQB平臺，更為精緻的設計和做工，但銷量卻是不升反降，相比之前萬臺上下的成績，如今只剩下五千左右，幾近腰斬，那麼它到底做錯了什麼呢？

不可否認，這幾年小型車市場一直處於一種收縮的狀況，相比之前嘉年華，馬自達2，雨燕等多款車型爭雄的局面，如今還能夠堅持的僅剩本田、大眾、豐田這三家。但在之前，Polo和飛度至少還能保持萬臺左右的成績，這在十萬級轎車市場已經相當不錯了，但在Polo換代之後，它的銷量卻急轉直下，根據11月份的資料，它的銷量為5239，相比換代前有了大幅度下滑。

但從產品來看，全新Polo還是有很多提升的地方的。比如從外觀來看，全新的家族化設計讓Polo看上去和高爾夫更為接近，設計細節也更加的年輕和精緻。同時4053*1740*1449mm的車身，2564mm的軸距，也保持同級應有的水準。

不僅是外觀，全新Polo的內飾也變得更為精緻，撞色的設計，更具檔次感的用料，相比上一代車型，它的“德系”優勢更為明顯。而在空間方面，其後排雖然不如空間魔術師飛度那般的出色，但作為一款主要用於代步的小型車，其後排的呈現用於日常的市區代步還是完全足夠的，相比上一代也有著提升。

而在動力方面，Polo換用了1.5L自吸發動機，相比之前的1.6L，113馬力和145牛·米的引數基本保持不變，百公里加速為自動擋13秒，手動擋12秒，工信部油耗均為5.5L/100km，相比上一代同樣有所提升。

從產品的關鍵點來看，全新Polo的實力提升是毋庸置疑的，那麼它的銷量為什麼不升反降呢？其實主要是出在定價和配置上。從上汽大眾來看，既然換用了新的平臺，設計等方面也得到明顯提升，在加上同級別除了飛度之外也沒有太強的競爭對手，便給飛度定了一個相當高調的價格，9.99-12.39萬元。這不僅比上一代車型價格明顯上漲，它入門版採用手動擋，10.99萬起的版本才配備自動擋的做法更是令人無語，要知道，這個價格，買個合資緊湊型車也完全足夠了。

不僅是在價格和大件方面，在配置方面Polo也保持了一貫的摳門，比如入門版只有雙氣囊，不帶倒車雷達和影像，全系不配無鑰匙進入和啟動，海外版擁有的全液晶儀表盤也缺席，全系配備鹵素大燈，只有高配兩款車型才有6.5寸中控屏，倒車影像和8英寸中控屏還得是頂配才能選裝，如今越來越普及的車聯網系統也同樣是頂配才能選裝，整個配置水平不僅讓它的很多亮點成為了“圖片僅供參考”，相比它大幅上漲的價格也顯得很是寒酸。相比之下，換代的飛度雖然也有配置上的一些不足，但至少是全系自動擋，而且4氣囊起步，高配還有LED大燈，來福醬的配置就更加豪橫了。那麼對於這款依然覺得自己是老大，但實際銷量一地雞毛的新Polo，你怎麼看呢？