汽車行業的電氣化成為未來發展趨勢，中國恰恰成為了全球最大的單一新能源市場，自然其重要性也不言而喻。細化市場後，普通品牌交戰火熱，早先賓士EQC登陸後，豪華品牌便也開始打響戰役。

11月18日，奧迪e-tron與奧迪Q2L e-tron正式上市。奧迪e-tron定位為中型SUV，共推出3款車型，售價69.28-82.86萬元；首批車主可享受的專享價格，補貼後售價區間為65.88-76.68萬元，其中全球限量版 Edition 1版本車型僅有專享價格，售價為82.86萬元。奧迪Q2L e-tron定位為緊湊型SUV，售價22.68-23.73萬元。

今年年中，奧迪公司管理董事會主席伯藍·紹特（Bram Schot）曾表示：“未來是電動汽車的天下。奧迪e-tron對我們和我們的客戶來說只是一個開始。到2025年，我們將推出30款電動車型，其中20款為純電動車型。奧迪品牌正在引領電動出行的潮流，推動整個汽車行業，開發適合日常使用的電動汽車。”

奧迪全面推進“STEP”策略，更生態，更環保

奧迪首款純電動SUV車型面世，e-tron能夠推動奧迪品牌開展全面電動化戰略佈局。-福斯奧迪銷售事業部總經理石柏濤表示：“奧迪e-tron和Q2L e-tron，展現了奧迪對於未來可持續移動出行的美好願景。奧迪將打造完整的生態系統，開啟全面的電氣化攻勢。”

-福斯奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌表示，未來-福斯奧迪將打造“步進未來(STEP)”全面電氣化戰略。STEP分別指System(體系支撐)、Technology(技術儲備)、Experience(使用者體驗)、Product(產品佈局)。

System(體系支撐)由-福斯的支援，從研發、 製造、質保、營銷、組織五大領域實現全價值鏈的電氣化建設。

技術儲備（Technology）是福斯集團體系的MLB evo、MEB、PPE、J1四大平臺，良好的三電技術、駕控技術、互聯技術基礎上，通過系統化的研究分析為中國新能源市場消費者打造貼合用車習慣的產品，同時各端技術部人群將不斷研究探索、創新、致力解決使用者在電氣化時代使用上的痛點。

使用者體驗（Experience）是極大滿足奧迪豪華服務體系基礎上，額外升級“奧迪隨e享”服務戰略，提供貫穿奧迪隨e購、奧迪隨e充、奧迪隨e行、奧迪隨e保四個關鍵環節的22項服務舉措。

據了解，奧迪為使用者提供了最高3年55%回購、殘值水平超過傳統燃油車的擔保購車方案；以及通過涵蓋五大場景的360度充電服務，實現了主要城市10分鐘可達的充電半徑， 並將於明年完成超過300個城市、20萬個充電樁的一鍵加電服務接入。與此同時，奧迪電動車主還將獲得終身7*24小時的全天候安全狀態保障，以及3年不限次數的道路救援服務。

Product(產品佈局)即奧迪品牌將在現有的MHEV輕混、PHEV插混、純電動三大產品序列基礎上，進一步研發生產更多車型，提升奧迪電氣化產品矩陣，從而滿足更多消費者用車需求。

打造真正豪華電動SUV，讓智慧AI系統引領未來

基於新平臺獨立研發的奧迪e-tron擁有著三大核心技術資產，即領先的電氣化技術、AI智慧化科技和智慧化體驗。三大核心技術儲備，奧迪相信使用者在使用自家新能源車過程中能體驗到走向未來的科技感。

科技感（一）：奧迪e-tron搭載的鋰離子蓄電池NEDC續航里程可達470公里，這塊電池的能量密度高達135.37Wh/kg，可支援150kW直流超級快充，30分鐘就可充滿80%的電量。

科技感（二）：利用詳細的AI智慧化科技應用數字化控制與顯示概念，使用者可通過My Audi、Audi Connect、Audi connect car2x直觀感受互動內容。

科技感（三）：My Audi app為使用者提供更為便捷的智慧操作，可實現搜尋、導航、充電、支付、評價等20餘個功能項，使用者能夠自主規劃、遙控和監控奧迪e-tron的充電過程並預先設定車輛的空調溫度。

奧迪以人為本，e-tron在融合電動化時代潮流的同時，完美延續了奧迪產品豪華與貼合人類需求體驗。奧迪E-tron的車身尺寸為4901/1938/1629mm，軸距達到了2928mm。

動力方面，奧迪e-tron搭載了兩臺電動機，輸出功率可以達到300kW（408Ps），峰值扭矩為664Nm，0-100km/h加速時間為5.7s。此外，風阻係數相比常規動力汽車減少將近0.07，為0.28CD。

奧迪e-tron內飾設計方面對自己本牌挑戰較大，一方面要儘可能保留自身品牌調性；另一方面，要兼顧純電動車對於設計空間部分的考量，更要兼顧純電動車不宜過多用電器，額外浪費電的科技營造。

最終成品是，12.3英寸的虛擬座艙、10.1英寸的觸控顯示屏，以及8.6英寸的空調控制屏組成的三屏組合，奧迪很好的在綜上兩者間找到了平衡點。

奧迪Q2L e-tron造型與燃油版車型基本保持一致，只是細節有少許變化，其一是前臉進氣格柵改為半閉合，車窗十班增加E-tron LOGO替代燃油車型的AUDI LOGO。

奧迪Q2L e-tron尺寸與燃油版車型基本保持一致，動力方面搭載了一臺最大功率為100kW的驅動電機，峰值扭矩為290N.m，最高車速為150km/h。電池和續航方面，Q2L e-tron搭載由寧德時代提供的三元鋰電池組，電池能量密度為121Wh/kg，NEDC工況下續航里程僅為265km。

奧迪Q2L e-tron的出現單純意義是走量，更多為了幫助奧迪推動並完成純電小型SUV的產品矩陣。

總結一句：中國的新能源市場經歷了一場從無到有的變革，在變革之中，諸多車企也取得了長足的進步，也有一些傀儡企業走向消亡。隨著特斯拉都實現中國產化，賓士與奧迪爭相加入市場格局，未來能看到中國新能源市場能變得更加繁榮。

奧迪e-tron將持續推動車型的電動化，並不斷擴大車型陣列，加速向電動汽車製造商轉型，也能帶動一批電動化供應商加入。

奧迪品牌正在從品牌戰略、銷售組織、生產和人事等領域加快部署，快速推進電動化戰略。奧迪Q2L e-tron目前已實現在佛山工廠中國產化，品牌技術旗艦e-tron也將在2020年完成中國產化。