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在這個玩梗的時代,五菱除去有輛「秋名山戰神」,還有啥?

通用五菱寶駿530,還是一臺全球車。

高階?大氣?上檔次?

這些都不重要!

斯基不說騷話,把貨帶到全球,才是大局觀,這既是一線自主品牌心中祈願的小確幸,也是中國汽車工業的境界昇華。

沒錯,就是一輛車,在哪賣就掛當地需要的車標。

# 為啥是通用,以及寶駿530?

長城汽車Boss魏建軍曾說過,持續向上與有價值的品牌一定是國際化的。

通用這次賣貨,發力有點猛。一是賣出了國門,二是賣出了四個品牌。

事出必有因。

早在2004年,通用五菱就在南美、中東等地區開展整車出口業務;2012年前後,又以CKD形式,簡單說就是散件搬運到國外組裝,在埃及等地銷售;2017年,通用五菱在印尼興建的工廠正式投產,截止到目前,陸續有多款車型實現了當地生產與上市。

這一套sao操作,即是完成了「整車出口+當地組裝+合資生產」海外進軍三級跳,這跟目前國內絕大部分合資品牌早年間進入中國是一樣一樣的。對於,長久以來的海外拉練,不僅培養出了成熟的國際業務團隊,也打通了走向世界的大門。

回到寶駿530產品本身來說,在可謂是全球最熱,諸神混戰的中國SUV市場裡實現月均6k+的銷量,也證明了該車不錯的產品力,具體來說,有三點。

首先是大空間,寶駿530的三圍是4655*1835*1760mm,標準的緊湊型身材,但是軸距達到了2750mm,絕對的中型SUV水平。

其次是動力系統,以前用爛的MT以及雞肋的AMT變速器不再是主打歌,終於換上了CVT,配合最大功率151Ps,峰值扭矩250N·m的1.5T發動機,整個駕駛感受從換擋抖三抖,到順滑如飄柔,這變化還不夠大嗎?

最後自然是價效比啦,畢竟寶駿「價格屠夫」並非浪得虛名。不過球斯基側重點在配置上,得益於中國網際網路的蓬勃發展,自主品牌在車機系統方面基本做到了獨步全球,再次強烈致敬一路吊打我們的純進口品牌以及合資品牌。

# 寶駿給我們長臉了嗎?

先提一嘴,泰國上市的科帕奇,售價摺合人民幣23-28萬元,要知道,寶駿530國內官方指導價僅為7.58-11.58萬元。

這麼一對比,「薩瓦迪卡」還真人傻錢多呢。

而在印度和印尼市場,寶駿530都是該國首款網際網路汽車,當地媒體和群眾激動得哇哇亂叫,形勢一片大好,名爵Hector(印度)上市倆月賣了2萬+;導致印度工廠暫停接單,五菱Almaz(印尼)多次斬獲中型SUV銷冠名號。

自主品牌與合資做老鐵了?

在南美市場,寶駿換標為雪佛蘭。

驕傲嗎?自豪嗎?

合資用了咱自主品牌的車,哦吼吼吼,是自主品牌進步了,還是合資表臉了?

這個得從頭說起。這些年,自主品牌與合資品牌之間的關係。當年國企大廠與國際汽車品牌合資生產,以期達到「市場換技術」的目的,但誰都明白,核心技術是不會讓你偷師,但也不是任何東西沒撈著。

最典型的產物,就是合資品牌、自主品牌之外的「合資自主品牌」,這個定義是合資公司通過引進,購買相關技術來打造一個屬於合資公司的汽車品牌。比如,早期本田的理念、東風日產的啟辰,以及,通用五菱的寶駿。

懸掛「理念」標的本田VE-1

看前面倆哥們的處境,就知道這種模式其實不好混,原因在於合資自主品牌與傳統自主品牌,比如奔騰、吉利、長城等相比較,定位和定價幾乎沒有差別,而合資品牌給它們的技術又都是相對落後的,啟辰D60用的便是老日產Sylphy那一套,自然而然,合資自主品牌又被大家預設為是自主品牌了。

這其中突圍出來的,就屬寶駿了。

當然,確實也有一些合資品牌幹過拿來主義的事兒。比如,福特領界就是江鈴馭勝S330的換標車。

近些年新能源汽車火熱,掀起主機廠轉型大波浪,傳統自主品牌佔有主場優勢,稍走在了前頭,而屁股後又有政策緊追,導致不少合資品牌也直接拿走咱們的新產物,比如,傳祺GS4純電動車型,先後換標為豐田版ix4,三菱版祺智EV。

以及,咱們說到的,寶駿530換標為雪佛蘭科帕奇。

如同搞物件,走著走著,手就牽到了一起,爾後深入交流。不少合資品牌也對自主品牌有了大踏步的認可。

# 必須潑一瓢冷水

說回中國原版全球車,我們認為還是不能一味叫好,「中國產牛批」可以歇一下,鐵子冷靜。

分兩個層面。

一是賣到哪裡去了。

寶駿530賣到了南美、印尼、印度,未來會去泰國等等,以發展中國家為主,汽車市場的發達程度以及消費者綜合素養,可能還比不上國內,不少家庭能夠買一輛車就是大富大貴了,皮實耐用空間大,價格也便宜,還要啥單車?

也就一句,豪華感、質感目前還不是最主要的考慮指標,假如哪一天賣到了誕生有賓士、BMW、奧迪、福斯等知名品牌的歐洲地區,那確實可以高興一下,僅僅是談起我們和阿三哥開一樣的車,還真不是特別有面兒。

二是為什麼分多品牌賣。

在南美市場掛雪佛蘭車標,是因為雪佛蘭本身是北美品牌,遠親不如近鄰,好混臉熟;印度又換成名爵,某種程度上,是因為名爵是源自英國,而印度曾經是英國的殖民地,文化上多少有些沿襲與影響。

從本土化戰略角度來看,很合適。但我們換個角度,因為這些地區對這種車有需求,所以在本土化考慮的基礎上,直接就用你的車了,而對自主品牌來說,其實不利於海外品牌的塑造。

賣你的車,不賣你的品牌。南美只會記住雪佛蘭,不會認識寶駿。

從這個角度思考的話,如果哪一天,凱迪拉克對通用也使出「拿來主義」,那才是真正的成功。

向世界汽車聖地,遞交中國名片。

或許會頭破血流,但一定要看看最高處的風景。

不能否認,通用多年來的佈局,值得其他中國車企學習,在邁向國際的道路上,走出穩健的步伐。

所以自主品牌們應該對寶駿說一句「感謝」,是價格屠夫讓你們感受到市場競爭的殘酷,也是這位價格屠夫,讓中國全球車落地。

寶駿都這麼努力了,你們還有臉划水嗎?

最新評論
  • 1 #

    那叫通用五菱。是中國產麼?通用啥時候成中國的了

  • 2 #

    530在國內是輛價效比最高的好車。

  • 3 #

    我想問問車才多少錢,加價100000,數學成績真棒。

  • 4 #

    價格上人家本來就實惠,事實如此

  • 5 #

    不要吹髙高了 路上幾乎沒有的東西

  • 6 #

    為什麼掛五菱的車標,感覺帥到爆了?點解

  • 7 #

    價效比應該說是蠻高的,配置也相當出色了,這款車也是受到消費者的認可

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