問題：

皮卡是選柴油動力好，還是汽油動力佳呢？

相信老皮卡使用者都會傾向於柴油動力，因為這種發動機更省油且低扭爆發力更強，說白了就是加速有勁。然而這種說法只有一點是對的，但是描述還不夠精準——「排量相同的柴油皮卡更省油」，這樣的描述才算對讀者負責，很多大排量柴油機是不省油的，而且動力體驗是相當的差。

口說無憑，咱們透過三臺車來分析應當如何選車。

壓燃柴油·大扭矩去哪了

柴油發動機之所以省油，核心因素並非機器本身；而是柴油自身的燃燒火焰溫度超過汽油600℃（攝氏度），標準高達1800℃。

火焰溫度等於燃燒反應過程中產生的熱能強度，或者理解為分子碰撞產生的推動力的強度，渦輪增壓發動機能在排量不變的前提下提升扭矩，火焰溫度也會升高很多，這就足以說明柴油的自身的優勢。

（下圖為增壓·壓縮空氣後的不同氧濃度的火焰溫度）

重點：柴油機採用的點火方式也比較特殊，是以超高壓縮比對空氣進行壓縮，空氣在壓縮過程中會因分子碰撞產生高溫；高溫是蒸發燃油使其成為氣態，在做功衝程中提高燃燒速度（轉化扭矩加大）的基礎。

所以柴油機的燃燒效率很高，在活塞達到上止點的瞬間開始燃燒做功，活塞承受的推動力會更大；那麼理論上的扭矩就會更大，事實情況也確實存在小排量大扭矩的柴油機，比如上汽π·雙渦輪2.0T有480N·m的最大扭矩，福特新款Ranger裝備的2.0T高功率版本超500N·m，然而主流的皮卡使用的大排量柴油機普遍很差。

參考車型：

1：慶鈴達咖3.0T發動機是五十鈴的技術，很多外行人還認為五十鈴的技術先進，那麼這臺機器的水平究竟如何呢？

最大功率96kw最大扭矩280N·m（不具備穩定峰值輸出的能力）

要知道優秀的1.5T發動機都已經有超130kw的最大扭矩，最大扭矩是可以達到300N·m的；而2.0T的汽油機可以高達200kw/400N·m，3.0T-V6汽油機可以超過250kw/500N·m，由此可見這臺機器的特點絕對是動力差油耗高，因為扭矩過低只能頻繁拉昇轉速加速，達咖的油耗是可以達到十幾升百公里的哦。

2：五十鈴鈴拓2.5T裝備的是江鈴發動機，技術特點暫且不論，這臺機器的排量也是足夠大的，但標準仍舊很尷尬。

最大功率110kw最大扭矩360N·m

相比主流的2.0T汽油機還是弱了很多，而同排量的六缸汽油機已經扭矩超500N·m的選項，功率翻了一倍多。

所以柴油發動機不見得都能夠省油，省油的基礎是「低轉速·大扭矩」；因為（扭矩×轉速÷9549×1.36＝馬力），扭矩不夠大何來大馬力，沒有大馬力何談“低扭爆發力強”呢？其實很多認為這些車爆發力強的司機，真的是沒有真正駕駛過強勁的汽車——僅此而已。

那麼想要真正節油的柴油動力皮卡，就只能選擇中等排量具備大扭矩的選項，比如東風銳騏6-2.3T分時四驅自動版，380N·m的水平還是不錯的；其次則是適時四驅2.0T-自動擋的炮皮卡，120kw/400N·m（1500~2500rpm）的水平要高得多，尤其是維持最大扭矩1000轉的設計可以實現有效節油。

然而不論這些柴油皮卡的扭矩是大還是小，直線加速能力都是足夠弱的；比如老款3.2T-直列五缸的福特Ranger皮卡，百公里加速的最好成績也不過將將突破12秒，慶鈴、江鈴、五十鈴的皮卡都在15-25秒之間，國產優秀的皮卡也不過15秒左右。

要知道0-100km/h的加速能力，直接反饋的是高速公路通勤時的超車流暢性，這是會直接影響駕駛安全的哦，為什麼這些扭矩足夠大的柴油皮卡加速能力這麼差呢？

轉速的限制

相同排量且扭矩相當的柴油動力皮卡，單純透過柴油自身的特點確實能夠節油，但是效果已經相當一般了；因為汽油發動機也採用了高壓缸內直噴技術，而且也會加入高效率的渦輪增壓器，說白了就是柴油機的技術都拿來共享了，燃油本身的差距是可以追平或接近追平的。

所以才會有2.0T的汽油機有足夠大的扭矩，不過有沒有發現在扭矩相同的前提下，汽油機的功率總是會更高呢？比如長城4D2D有400N·m的最大扭矩，可是最大功率才120kw；但是4C20-2.0T汽油機有385N·m的最大扭矩，最大功率卻高達165kw哦。

其實原因很簡單：柴油發動機真正節喲逇核心是【轉速限制】；其最高轉速不過是≤4000rpm，超過3000轉就算高轉速了。這點可以從4D20-1500/2500rpm維持最大扭矩的增壓器得到印證，4C20是可以在1800/3600rpm區間維持峰值的，最高轉速可以更到接近7000轉的標準。

關於馬力的計算公式應當無需贅述了，扭矩和轉速是相乘的關係，兩者有一個足夠大就能夠實現大馬力；不過前提是在相同的轉速範圍內，都在3000轉以內則4D20柴油機有優勢，然而超過3000轉則會出現扭矩的下滑，此時4C20的扭矩還是385N·m的高標準。

接近4000轉時的柴油機會斷油保護，汽油機才真正開始發力；那麼以「高轉速×中等扭矩」得出的功率和馬力當然會更大。大馬力則會有更流暢的高速加速感受，併線超車也會更加安全，與大型車輛並行的時間也能夠縮短。

綜上所述，優秀的柴油動力皮卡確實能省油，但前提是能夠接受高速加速能力的差；作為工具車使用可以接受，作為家用代步皮卡就顯得比較一般了。

至於低轉速扭矩爆發力對越野能力的提升也不能盲目解讀，不論使用汽油機還是柴油機，只要相同轉速的扭矩足夠大則結果都是一樣的！不存在誰強誰弱，那都是想象出來的而已。

所以如果關注車型實際為2.5T-3.0T的技術落後的皮卡，能接受其高油耗則不如選擇炮皮卡2.0T汽油版本，油耗總能做到相當或更低。當然預算充足則可以考慮3.5T-V6汽油版猛禽，6秒級別的破百成績說明了效能不取決於燃料。

天和MCN授權釋出